2015年5月20日，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布2015年4月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結果”。4月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.67，環(huán)比下降6%，同比上升10%，經(jīng)銷商庫存水平仍處于警戒線以上，庫存壓力略有減小（見圖1）。

一、4月庫存系數(shù)略有下降

         圖1  2014-2015年月度汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)

4月份，市場活動增多，部分合資品牌加大價格調(diào)整力度，市場購買力在一定程度上得以釋放。但是經(jīng)銷商銷量并不樂觀，主要是因為春季地方車展集中在5月初，部分消費者購車延遲，加上股市火爆，吸引大量資金入市，使汽車消費能力減弱，導致4月份市場銷量環(huán)比下降。廠家并未在二季度首月大規(guī)模壓庫，因此，經(jīng)銷商庫存壓力相比上月略有緩解，但仍處于預警線以上。

二、除合資品牌，進口、自主庫存水平仍在預警線以上

        圖2  合資、進口、自主汽車品牌庫存系數(shù)

4月份，合資、進口、自主品牌庫存系數(shù)均有不同程度的下降。合資品牌庫存系數(shù)由上月1.49降至1.44，環(huán)比下降3%，處于警戒線以下，庫存壓力略有緩解；進口品牌庫存系數(shù)由上月的2.81降至2.46，環(huán)比下降12%，雖然下降幅度較大，但是庫存水平仍處于高位；自主品牌庫存系數(shù)由上月的2.02降至2.00，環(huán)比下降1%，自主品牌SUV熱銷，但轎車市場萎縮，導致經(jīng)銷商滯銷車型增加，庫存壓力未能得到改善。

三、5個品牌庫存水平超過2個月

         圖3  庫存深度超過2個月的汽車品牌

調(diào)查顯示，4月份，有5個品牌的庫存系數(shù)超過2個月。其中，自主品牌為奇瑞汽車，合資品牌為：北京現(xiàn)代、東風悅達起亞；進口品牌為：捷豹-路虎、克萊斯勒。

四、謹慎預期二季度市場需求，合理控制庫存

5月份，“五一”假期加上地方車展活動將對汽車市場有一個大的推動，但是大規(guī)模的市場活動會透支6月份的市場需求。進入6月份，廠家為完成半年任務目標，一般會進行壓庫，經(jīng)銷商庫存壓力將有所加大。

因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。

附：汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風險。

汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關部門制定調(diào)控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

新聞聯(lián)系人：

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部

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