2015年7月20日，中國汽車流通協會對外發布2015年6月份“汽車經銷商庫存調查結果”。6月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.68，環比下降1%，同比下降1%，經銷商庫存水平處于警戒線水平以上，庫存壓力依然較大（見圖1）。

一、6月庫存系數略有下降

          圖1  2014-2015年月度汽車經銷商庫存系數

6月份，經濟下行及股市波動等綜合因素，導致汽車銷量出現了負增長。在市場需求減少的前提下，廠家在6月份主動減少產量，同時，經銷商為緩解庫存壓力減少提車或是停止提車，庫存壓力略有下降，但整體市場環境較差，經銷商經營壓力依然很大。

二、進口、自主品牌的庫存水平處于警戒線以上

      圖2  合資、進口、自主汽車品牌庫存系數 

6月份，合資、進口品牌庫存系數均有下降，合資品牌庫存系數由上月1.52降至1.49，環比下降2%；進口品牌的庫存系數由上月的2.54降至2.44，環比下降4%；自主品牌庫存系數由上月的1.73升至1.82，環比上升5%；合資、進口品牌經銷商在通過降價穩定銷量，但市場需求不旺，消費者購車熱情和資金能力下降，銷量情況并不樂觀，廠家和經銷商積極控制庫存，提車量下降，在一定程度上緩解庫存壓力。

三、有四個品牌庫存系數超過2個月

      圖3  庫存系數超過2個月的汽車品牌

調查顯示，6月份，有四個品牌庫存系數超過2個月。其中進口品牌為捷豹路虎，合資品牌為東風雪鐵龍，自主品牌為奇瑞汽車和一汽轎車。

四、謹慎預期下半年市場需求  合理控制庫存

7月份屬于市場淡季，消費需求進入谷底，通常廠家在7月份會減少產量，經銷商提車壓力減少，但庫存預警指數顯示市場需求疲軟，預計7月份經銷商庫存壓力依然較大。

因此，中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

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