2014年3月份庫存系數大幅回落
2014年4月20日，中國汽車流通協會對外發布2014年3月份“汽車經銷商庫存調查結果”。3月份經銷商綜合庫存系數為1.38，環比下降41%，同比下降15%（見圖1）。
3月份，合資、進口、自主品牌庫存系數均有較大程度回落，合資品牌庫存系數由上月2.18 降至1.30；自主品牌庫存系數由上月的3.19降至1.79； 進口品牌庫存系數由上月的3.95降至1.18。本月，除自主品牌外，合資、進口品牌均降至合理庫存范圍內，經銷商庫存壓力有所緩解。3月份庫存系數最高品牌為吉利，庫存系數3.57。
一、4月庫存系數回落
圖1 2013-2014年月度汽車經銷商庫存系數
3月份，汽車市場明顯好轉，產銷環比、同比均呈增長。進入3月份后，廠商和經銷商開始新一年銷售計劃的實施，為了盡快減少庫存壓力，各品牌紛紛加大了市場活動的力度，價格優惠幅度也較一、二月份有所增加，車市需求明顯增長，因此，本月庫存水平呈現較理想狀態。
3月份高庫存品牌數量有所減少，共6個品牌，分別是：進口品牌：捷豹-路虎；合資品牌：菲亞特、東風悅達起亞；自主品牌：吉利、上汽榮威、奇瑞。
二、合資、進口品牌降至安全庫存范圍，自主品牌庫存仍有壓力
圖2 合資、進口、自主汽車品牌庫存系數
2014年3月份，合資品牌庫存系數為1.30，環比下降40%，處于警戒庫存水平內；進口品牌庫存系數1.18，環比下降70%，處于合理庫存水平；自主品牌庫存系數為1.79，環比下降44%。3月份整體庫存水平有較大幅度回落，整體降幅超過40%。合資、進口品牌均在1.5合理庫存水平范圍內，其中進口品牌庫存水平環比降幅達70%，明顯高于合資、自主品牌；自主品牌庫存水平本月環比降幅也達到44%，雖超出1.5警戒庫存水平，但庫存壓力已明顯減輕。（見圖2）。
三、高庫存品牌數量下降
圖3 高庫存汽車品牌所占比重
本次抽樣調查涉及品牌為55個，其中庫存系數超過2.5的品牌有6家。其中，自主品牌占到50%，整體自主庫存水平超過合資、進口品牌。本月，高庫存品牌占比為13%，與上月36%相比有大幅度減少。進口、合資品牌高庫存比例明顯減少，合資品牌中菲亞特領先于其他合資品牌庫存水平，進口品牌中捷豹-路虎高于其他進口品牌庫存水平。（見圖3）。
圖4 庫存系數超過2.5的汽車品牌
四、保持謹慎態度，合理控制庫存
按照慣例，車企一般會在2月底給出全年商務政策，屆時任務量將會明晰，而且為了實現上半年銷售目標，車市也將迎來第一輪優惠促銷大潮。3月份成為了年度的首個銷售高峰期。3月，乘用車共銷售171.01萬輛，環比增長30.29%，同比增長7.86%。
3月份市場逐周走強，符合了廠商和經銷商的預期。本月新產品上市較少，主要依靠市場營銷活動的大力展開增加了銷量。繼一、二月連續2個月經銷商庫存大幅度增加，使3月成為消化庫存的重要月份。另外大城市恐慌購車的風潮越演越烈，如杭州限購當就收到了7萬輛的訂單也成為三月銷量增長的因素之一。
預計4月份，隨著“清明節”、“五一”等小長假的到來，加上各城市春季車展舉辦和新品上市也將使4月的汽車市場會有良好表現，汽車市場將更加活躍，預計4月市場需求仍有上升空間，因此，中國汽車流通協會建議，雖然經銷商普遍看好2014年4月的汽車市場，但經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。
附：汽車經銷商庫存調查說明
中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。
汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。
根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。
本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。
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