中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2016年10月庫存預警指數為51.5%，比上月上升4.2個百分點。庫存預警指數位于警戒線以上。

從構成預警指數的5個分指數看，市場需求指數、平均日銷量指數環比下降，庫存指數、從業人員指數和經營狀況指數環比上升。10月處于金九銀十的傳統旺季，市場需求依然較為旺盛。不過由于部分廠家對市場預期的樂觀估計調高了銷量目標，使得經銷商的提車任務量增加，致使經銷商庫存增加；并且由于近期各地交通運輸部門、公安部門對于公路貨運車輛嚴格管控，導致在途車輛運輸受到影響，運輸周期延長，影響了經銷商的訂單交付； 加上，10月北方地區進入農忙季節，農村消費者到店率下降。由于以上多重原因，10月份經銷商庫存水平高于警戒線。

主要分指數變動情況如下：

10月，市場總需求指數為52.9% ，環比下降10.4個百分點。經銷商認為總需求量“增長”的比例從上月的46.7%降至32.7%；認為總需求“基本持平”的比例從上月的36.5%升至42.3% ；認為總需求量“下降”的比例從上月的16.8%升至25.0%。

10月，庫存指數為54.6%，環比上升1.7個百分點。認為庫存量“增長”的比例從26.3%升至27.7%；“基本持平”的比例從48.5%升至51.6%；認為“下降”的比例從25.1%降至20.6% 。

10月，平均日銷量指數為46.0%，環比下降10.1個百分點。調查顯示：經銷商認為銷量“增長”的比例從上月的38.3%降至24.4%；認為銷量“基本持平”的比例從上月的39.5%升至45.5%；認為銷量“下降”的比例從上月的22.2%升至30.1%。調查中，多家經銷商表示，由于新運輸政策的出臺，導致車輛運輸周期變長，影響了訂單交付，導致銷量下降。

10月，經營狀況指數為49.7%，環比上升2.7個百分點。調查顯示：經銷商認為經營狀況“好”的比例從上月的15.6%降至14.7%；認為“一般”的比例由上月的67.7%升至71.8%；認為“不好”的比例由上月的16.8%降至13.5%。

10月份進入4季度，廠家和經銷商進入銷量目標沖刺階段。由于部分廠家的樂觀預期，今年的銷量目標有所調高，經銷商的提車任務量將進一步加大。

因此，中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存預警指數調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業動態，協會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數。

汽車經銷商庫存預警指數調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據PMI編制的原理，庫存預警指數采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數構建思路和方法，庫存預警指數在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業人數變動、流動資金狀況和經營狀況。

本月經銷商庫存調查對象主要為2014年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

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