2021年8月10日，中國汽車流通協會發布2021年7月份“汽車經銷商庫存”調查結果：7月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.45，受到2020年高基數及芯片短缺問題影響，同比下降24.1%，環比下降2.0%，庫存系數回落至警戒線下方。受芯片短缺及汽車產能不足等因素影響，庫存系數已經連續5個月回落。進入7月，極端天氣多發及部分地區疫情管控，市場需求表現差強人意，淡季特征明顯。芯片短缺對廠商的產能仍造成影響，部分廠商進入高溫假期，7月汽車產銷整體節奏偏慢。目前，多數經銷商主銷車型庫存不足的影響持續擴大，訂單交付延期導致銷量減少，需求未能完全實現轉化。二、高端豪華&進口、合資品牌庫存系數下降，自主品牌上升高端豪華&進口品牌庫存系數為1.39，環比下降0.7%；合資品牌庫存系數為1.43，環比下降2.1%；自主品牌庫存系數為1.61，環比上升1.3%。全球性芯片短缺對于豪華、合資品牌影響持續擴大，整體庫存水平較6月進一步下降。而自主品牌對進口芯片依賴程度較小，加上部分廠家壓庫力度不減，庫存水平上升。7月庫存深度超過2個月的品牌有3個，分別為：斯柯達、長安汽車、一汽紅旗。8月將呈現季節性回升。隨著三季度芯片短缺影響逐步減弱，芯片供給逐步恢復，汽車產能將有所回升。目前經銷商庫存處于低位，被動補庫動力較為明顯。近期，商務部提出將全鏈條著眼促進汽車消費等，也有助于釋放市場需求。綜上所述，預計8月銷量環比7月將有所上升，庫存或將小幅上漲。但由于7月下旬部分地區疫情復發，也衍生了一些不確定性。中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續落實好疫情防控工作措施。
中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。本月經銷商庫存調查對象主要為2017年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。
