2021年12月31日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2021年12月汽車經銷商庫存預警指數為56.1%，同比下降4.6個百分點，環比上升0.7個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

在芯片等原材料供給的緩解下，汽車供給端持續改善。今年經銷商沖量力度小于往年，雙十二及圣誕節、車展等活動營銷力度不大，消費者年底購車熱情并不高漲。同時，多地散點疫情爆發并倡導就地過年，節前返鄉受阻進一步影響旺季需求的釋放。

經銷商為銷售旺季積極備貨，庫存進一步回升的同時也帶來了一定資金壓力。熱銷車型短缺、提車周期較長等問題仍存。同時疫情防控加嚴，天氣寒冷，消費者進店購車減少，對于銷量有一定影響。12月很難像往年出現翹尾效應，預計12月全口徑乘用車銷量約210萬輛，較11月上升18%左右。

今年疫情形式好轉，芯片短缺貫穿全年。一季度汽車市場平穩恢復；二季度芯片短缺開始影響汽車供給，市場走勢逐步減弱；三季度芯片問題達到頂峰，汽車廠家大幅減產影響終端市場；四季度缺芯緩解，汽車供給趨于穩定，市場表現略好于三季度。綜上，預計2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平，乘用車銷量約2100萬輛，與去年2000萬輛相比，僅有不到5%的微幅增長。

從分指數情況看：12月庫存、市場需求、平均日銷量指數大幅回暖，但年底從業人員流失嚴重，銷量增加并不代表利潤增長，經銷商經營狀況下滑。

從區域指數情況看：12月全國總指數為56.1%，北區指數為56.7%，東區指數為57.2%，西區指數為59.3%，南區指數為50.2%。

從分品牌類型指數看：12月進口&豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數環比上漲。

對下月市場判斷：疫情下人口流動受阻，但12月的部分市場需求轉移到1月，加上雙節會開展營銷活動，預期2022年1月銷量相比12月持平。

對2022年的預期：經銷商認為2022年汽車市場銷量增長。調查結果顯示，有27.6%的經銷商認為2022年新車銷量將有5%-10%的增長，認為“0<增幅≤5%”比例有17.2%，“10%＜增幅”比例有18.7%，僅有36.5%的經銷商認為明年汽車市場是負增長。

回顧2021年，經銷商認為年度關鍵字為：芯片短缺、疫情反復、新能源崛起、車價上漲、自主品牌向上等。

中國汽車流通協會建議，未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護。

附：汽車經銷商庫存預警指數調查說明及區域劃分標準

1、汽車經銷商庫存預警指數調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業動態，協會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數。

汽車經銷商庫存預警指數調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據PMI編制的原理，庫存預警指數采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮枯線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數構建思路和方法，庫存預警指數在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業人數變動、流動資金狀況和經營狀況。

本月經銷商庫存調查對象主要為2016年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

2、區域劃分標準

北區包含省份及地區：北京、河北、河南、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山西

南區包含省份及地區：福建、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、江西

東區包含省份及地區：安徽、江蘇、山東、上海、天津、浙江

西部包含省份及地區：甘肅、貴州、陜西、四川、新疆、云南、重慶、寧夏、青海、西藏