“北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%，更換所有零配件所花的費用可以購買12輛新車。“ 4月10日，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比“和“50項易損配件零整比“。這意味著零部件高額利潤的現(xiàn)狀將受到業(yè)界的關注。

零整比，就是市場上車輛零配件的價格之和與整車銷售價格的比值，購買零整比高的車型意味著在后續(xù)使用中要支付相對更高的維修費用。最通俗的理解是，北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%，更換所有零配件所花的費用可以購買12輛新車。

兩協(xié)會這次研究的范圍涵蓋整車銷售價格5萬至50萬以上、44個汽車品牌的上百個常見車型，此次發(fā)布的只是其中18個常見車型的零整比系數，涉及的整車銷售價格，采用的是各車型廠商指導價，而涉及的配件原廠名稱、原廠編碼、4S店原廠價格等數據，則由專業(yè)調研公司專項采集，采集時間節(jié)點為2014年3月。

除了在國內市場調研，專家還在國外汽車市場做了研究作為參考。在國外的研究數據中，300%左右的整車配件零整比是最常見的，沒有測算到600%、700%這樣高的數據。但這次披露的國內數據中，有10款車型整車配件零整比超過了400%，這樣高企的零整比是不合理的。

另外從數據中可以看到，零整比最高的還是合資車與進口車，自主品牌車零整比較為合理。

“外國車企對中國市場和政策做了充分的了解，抬高了零配件定價，目的就是在零配件這一塊獲取巨大的利潤。合資車如北京奔馳，零配件渠道還是由外方控制，合資中國廠不具備零配件的供應權限。“中保研汽車技術研究院院長馮君說，“零整比的發(fā)布與汽車零配件反壟斷是密切相關的，有些零配件之所以定價高就是沒有其它品牌零配件的競爭。我們通過發(fā)布零整比系數，來促進維修市場的多樣化，同時也給決策層修改政策提供數據依據。“

除了零整比，中保協(xié)和中汽修協(xié)還將進行汽車維修工時等方面的研究。新的研究數據將會公開，普通消費者可在中國保險行業(yè)協(xié)會網站上查到。

國內18種常見車型整車配件零整比數據