根據 《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，2014年北京示范應用新能源小客車指標為2萬個，單位和個人各1萬個。如每期參加新能源車購車搖號的申請人數低于指標配額，申請人將不需要搖號，指標直接配給。

首期購車搖號，新能源汽車指標頗受歡迎。根據北京緩解擁堵網站公布的信息，截止到2014年2月8日24時，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共1701個；有653家單位申請示范應用新能源小客車配置指標3084個。按照規定，有關部門將對申請信息進行審核，審核結果將于2月25日公布。

據悉，按照計劃，北京市將力爭在2017年底使全市新能源汽車示范應用規模達到17萬輛，具體為2014年2萬輛，2015年3萬輛，2016年及2017年各6萬輛。

由于新能源小客車售價高于傳統汽車，為推動新能源小客車產業發展，政府將給予購買者一定的補貼。根據《辦法》，憑指標購買新能源小客車將可享受國家和北京市1:1的補貼政策，但最高不超過車輛銷售價格的60%。

北京市科委新能源和新材料處處長許心超表示，憑示范應用新能源小客車購車指標只可購買列入 《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》(以下簡稱《目錄》)中的純電驅動小客車，具體的車型將在2月進行發布。

此前有媒體曾披露一份 《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》，共計10款產品，分別是北汽E150純電動，中科力帆620純電動，長安E30純電動，比亞迪e6、“秦”，第四代江淮愛意，上汽榮威E50、榮威550PHEV和上海通用賽歐純電動汽車。

中國經濟時報記者了解到，《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》是由北京市經信委制定的。北京市經信委相關負責人就此接受中國經濟時報記者采訪時表示，進入該目錄范圍的電動汽車車型還未最終確定，預計在今年2月發布。

比亞迪汽車有關人士在接受中國經濟時報記者采訪時表示，盡管“秦”作為插電式混合動力轎車不符合此次北京市新能源產品采購目錄規定的標準，但是此次比亞迪汽車仍然向北京市政府申報了比亞迪e6和“秦”兩款車型。由此推測，上述《目錄》極有可能是申報目錄，而不是已經審核通過的目錄。

有消息稱，《目錄》中全部為自主品牌車型。

“雙輪驅動”推進配套設施建設 
 

市民對新能源汽車熱情高漲，政府也在配套設施的建設上加大力度。北京市將“雙輪驅動”推進私人自用充電樁、公用充電樁建設。

根據《辦法》，消費者自用充電樁(即家用的)的建設、維護由新能源小客車生產企業或銷售機構負責，并納入其售后服務體系。在購買新能源汽車時，需對消費者進行充電條件的確認，符合充電條件的方可購買。其中自用充電樁的建設費用由消費者承擔。

在公用充電設施布局方面，北京市發改委正結合城市建設發展規劃和配電網規劃，統籌組織建設公用充電設施，一年將建設1000個快速充電樁，打造5公里半徑充電圈，逐步完善新能源小客車充電設施網絡體系，到2017年實現城區和郊區新城全覆蓋。此外，北京市政府還將推動在4S店、電網售電窗口、大型停車場和高速公路服務區等地點建設一批充電設備。司機插入充電IC卡即能為汽車充電。屆時，公眾不僅可通過手機等客戶端獲知充電站信息，臨近道路也將設置指示標識，方便車主充電。

年前，北京市科委正式發布 《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，指標管理、充電樁建設、財政補貼等問題給出了解決方案。然而，截至目前，針對業界最為關注的 《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》(以下簡稱《目錄》)入圍名單，仍未給出答案。哪些品牌車型會一馬當先，最終入圍北京版《目錄》呢?讓我們一起展開猜想。

近水樓臺先得月。北汽E150EV的入選毫無懸念。北汽新能源汽車公司技術中心副主任李玉軍表示：針對北京新能源汽車搖號2萬輛的指標，北汽電動汽車早有準備。

E150EV純電動轎車是北汽新能源基于北汽集團自主品牌首款轎車車型BC301平臺開發的A0級純電動轎車產品，是北汽集團在新能源汽車領域重點推出的車型。目前，該車已實現了批量生產，并有超過1000輛純電動車參與示范運營。

該款純電動轎車產品搭載永磁同步電機，具有高效簡單的驅動特點。動力性能方面，該車在電量充足的狀態下可實現最大180公里的續航里程，最高行駛速度可達到125公里。6-8小時可完成整個充電過程，快充方式30分鐘可充電80%。

長安汽車與北京市的淵源由來已久。2010年，長安率先在北京建立新能源基地，布局以北京為中心的北方市場。2012年，長安向北京市房山區交付100輛E30純電動出租車，在房山進行運營。

作為長安電動汽車的代表作，E30在動力方面，搭載了高效能永磁無刷電機系統，其最高時速為125公里/小時，續航里程超過160公里。E30電池在家庭普通電源條件下可實現30分鐘快充。此外通過熱管理系統自動調節控制，E30電池還可以不受低溫影響，實現在一個固定的溫度區間內工作，達到最佳的工作狀態。

2014年最新一期的新車目錄顯示，長安將推逸動純電動版車型。該車或將于4月的北京車展上亮相，并有望在今年內上市。
 

2010年，比亞迪用e6成功地打動“股神”巴菲特入伙，蟄伏之后，2013年比亞迪再次通過“秦”向外界展示其新能源車型技術研發和生產體系。

e6出租版于2010年5月17日起交付運營。截至2013年3月底，先后在深圳投入公交運營的800臺e6純電動出租車累計總行駛里程接近6500萬公里，單車最高里程接近29萬公里，相當于普通私家車10年以上的行駛里程。而2012年起在寶雞投入運營的20臺e6出租車累計行駛里程也超過160萬公里，單車最高里程超過14萬公里。

2012年12月7日，比亞迪中標深圳電動警務用車采購大單，向深圳市公安局交付500臺e6純電動警務用車。

北京是新能源汽車推廣的重要市場，也是江淮的目標市場之一。江淮新能源汽車研究院技術總監張彥輝曾表示：“接下來三年江淮將緊緊抓住上海、北京、天津、合肥、成都五個主要的市場。”

江淮電動汽車愛意系列采取 “迭代研發”的開發戰略，已開發至第四代車型iEV4。iEV4提供多種便利的充電方式。iEV4可選擇標準充電樁慢充，可選擇直流充電樁2.5小時快速充滿，亦可選擇安裝家庭使用簡易充電設備或家用插座上慢充。

目前，iEV4已入圍上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產品，愛意系列累計銷量也超過5000輛。