日本車企紛紛推出了更加迅速的自動剎車技術，可以讓汽車在時速五六十公里時也能及時發現行人，然后自動剎車防止碰撞。本田在全球率先開發出了時速60公里狀態下也能緊急制動的技術。能夠避免碰撞的最高時速比過去提高了一倍。豐田計劃2015年度在批量銷售的汽車上配備自動剎車系統。各車企紛紛以提高安全性作為在激烈競爭的市場上確立優勢地位的手段。
    《日本經濟新聞》1月27日報道稱，自動剎車系統是指通過雷達和攝像頭確定障礙物的位置，然后讓汽車減速，從而盡力避免碰撞障礙物的系統。現在使用的自動剎車系統主要是通過識別對方車輛來減輕沖撞事故的系統。不過近來歐洲和日本市場需求不斷高漲的是可以識別行人的自動剎車系統。各大汽車廠商圍繞“安全”的技術開發競爭愈演愈烈。
    本田開發的自動剎車系統配備了極高頻(俗稱毫米波)雷達和高畫質攝像頭，可以快速準確地識別行人，然后操控汽車剎車。這一高精度系統可在時速60公里的情況下避免沖撞發生，幾乎比其他汽車廠商的產品快了一倍。預計年內在日本銷售的高檔轎車“Legend”將使用該系統。此外本田的全球戰略車也將使用。價格尚未最終確定。
    豐田將以現裝配在高檔轎車“雷克薩斯LS”上的有效作用時速40公里的自動剎車系統為原型，爭取在2015年開發出可供批量銷售汽車的新系統。目前，豐田將包括其他安全功能在內的整套安全系統的價格下調到了100元萬日元(約合人民幣5.85萬元)左右。單個自動剎車系統則能夠以10萬日元以下的價格推向實用。2015年之后豐田將把可避免沖撞發生的時速上限提高至70公里。
    富士重工業也在5月份銷售的旅行車“Levorg”上裝載了避免沖撞時速為50公里的新型自動剎車系統“EyeSight”。消費者可以自主選擇是否加載該系統，預計價格在10萬日元左右。
    以行人為對象的自動剎車系統相繼被開發出來，很大程度上是因為必要零部件的價格出現下降。識別行人的圖像處理器的價格已降至兩年前的四分之一左右。各大汽車廠商正在改良自動剎車系統，使其在惡劣天氣等條件下也能穩定剎車，并加緊削減成本。
    全球大型車企計劃2020年之前將自動駕駛技術推向實用，自動剎車技術的改進將有助于自動駕駛車的開發。