據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2月11日報道，日本7家汽車企業(yè)2013財年(截至2014年3月)的合并純利潤額總計有望達到3.37萬億日元，將超過曾創(chuàng)歷史新高的雷曼危機前的2007財年(3.25萬億日元)。美日市場新車銷售持續(xù)增長，而日元貶值效應(yīng)也構(gòu)成強勁的東風(fēng)。不過也面臨難題，由于在新興經(jīng)濟體的銷售陷入苦戰(zhàn)，其中4家公司將下調(diào)本財年的銷量計劃，今后能否持續(xù)維持高收益將迎來考驗。
    2月10日，日產(chǎn)汽車發(fā)布了2013年4-12月的合并財報。至此7家企業(yè)的業(yè)績預(yù)測均已出爐。與4-9月財報發(fā)布時相比，除了維持預(yù)計預(yù)期不變的日產(chǎn)和本田之外，其余5家公司均上調(diào)了營業(yè)利潤和純利潤，并都將刷新利潤額新高。各公司認為此前的匯率前提已顯得略微保守，而日本國內(nèi)消費稅增稅之前的搶購需求將出現(xiàn)，因此全年業(yè)績預(yù)期相繼得到上調(diào)。
    7家企業(yè)營業(yè)利潤預(yù)期的合計額達到4.46萬億日元，與雷曼危機前的2007財年基本持平。如果考慮到日產(chǎn)的會計基準變更的影響，實際上營業(yè)利潤已經(jīng)超過雷曼危機之前。
    利潤增加的最大推動力在于日元貶值帶來的出口盈利的改善效果。各企業(yè)曾預(yù)測全年美元對日元匯率在100日元左右。日元貶值效應(yīng)在豐田將達到近9000億日元。而從7家公司企業(yè)來看，有望達到1.74萬億日元左右，占本財年營業(yè)利潤合計金額的40%左右。