日前中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平到訪英國(guó)時(shí)，英國(guó)媒體集體哀嚎日不落帝國(guó)風(fēng)光不再。與媒體不同，英國(guó)政府和企業(yè)界抱著更 務(wù)實(shí)的態(tài)度，希望與中國(guó)達(dá)成更深入的合作。而記者日前在對(duì)英國(guó)貿(mào)易投資總署和英國(guó)汽車投資局的采訪中了解到，他們很看好中英企業(yè)在汽車業(yè)的合作前景，目前 正在與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)洽談合作計(jì)劃，除傳統(tǒng)的整車和零部件企業(yè)，也包括互聯(lián)網(wǎng)公司、工程師團(tuán)隊(duì)，洽談名單包括了目前炙手可熱的互聯(lián)網(wǎng)公司阿里巴巴。

　　兩年前，英國(guó)汽車投資局首席執(zhí)行官、英國(guó)皇家汽車俱樂(lè)部基金會(huì)主席Joe Greenwell曾到訪中國(guó)，推動(dòng)英國(guó)企業(yè)與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行智能汽車、自主駕駛技術(shù)層面的合作。而他這次到訪中國(guó)，推廣的重點(diǎn)則是低碳技術(shù)，Joe Greenwell希望能夠通過(guò)投資局的活動(dòng)，促進(jìn)中國(guó)相關(guān)潛在投資者對(duì)于英國(guó)智能汽車、自動(dòng)駕駛、車輛智能互聯(lián)技術(shù)方面的認(rèn)識(shí)。

　　英國(guó)人熱愛(ài)汽車，獨(dú)創(chuàng)了風(fēng)靡全球的賽道精神。他們發(fā)揚(yáng)了一級(jí)方程式，開(kāi)創(chuàng)了一系列具有賽車基因的傳奇品牌。雖然今天賓利，MINI，勞斯萊斯，MG，捷豹路虎等汽車品牌都已易主，英國(guó)卻仍留下了優(yōu)秀的工程機(jī)械教育和高端人才，以及獨(dú)特的汽車文化。

　　英國(guó)投資貿(mào)易總署公使銜參贊魏林博士（Dr Mark Wareing）介紹，雖然中國(guó)消費(fèi)者不熟悉英國(guó)汽車行業(yè)，但他們一定熟悉James Bond、捷豹路虎、阿斯頓?馬丁、勞斯萊斯、賓利、麥克拉倫、蓮花等等品牌，這些名字代表的就是英國(guó)汽車。

　　與英國(guó)人對(duì)老爺車和賽道的執(zhí)念相對(duì)應(yīng)的，是他們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新上的開(kāi)創(chuàng)精神。

　　英國(guó)在研發(fā)成果商業(yè)化方面一直都做得非常成功。英國(guó)坐擁世界頂尖的大學(xué)，如牛津大學(xué)、劍橋、帝國(guó)理工、拉夫堡等。在2015QS國(guó)際排名中，英國(guó)大 學(xué)在前10名中占據(jù)四席。前段時(shí)間，媒體就曾報(bào)道過(guò)劍橋大學(xué)在電化學(xué)領(lǐng)域的一項(xiàng)突破，或?qū)⒋呱沙潆姷某?jí)電池。英國(guó)企業(yè)與大學(xué)之間的合作向來(lái)密切，世界 經(jīng)濟(jì)論壇將英國(guó)視為歐洲大學(xué)與工業(yè)合作最好的國(guó)家（世界第二）。頂級(jí)的研究所都參與到和企業(yè)的合作，包括一些中小型企業(yè)也會(huì)聯(lián)手研究機(jī)構(gòu)一起進(jìn)行研發(fā)。

　　同時(shí)，由于英國(guó)汽車業(yè)的迅速發(fā)展造成該行業(yè)中勞動(dòng)力市場(chǎng)的緊張，英國(guó)汽車投資局也在努力尋求解決方案。目前已有規(guī)劃如何增加工程師的數(shù)量，汽車企 業(yè)也已經(jīng)同意2018年前將額外雇傭10000名學(xué)徒和2000名工科畢業(yè)生。這對(duì)于那些對(duì)汽車行業(yè)有興趣的海外留學(xué)生們無(wú)疑是個(gè)好消息。

　　除了支持低碳技術(shù)和創(chuàng)新以外，英國(guó)政府也提供資金來(lái)支持智能汽車、互聯(lián)汽車的開(kāi)發(fā)。兩個(gè)月前，英國(guó)政府宣布一項(xiàng)2億英鎊的重大投資計(jì)劃。英國(guó)政府和 汽車企業(yè)各出資1億，建立一個(gè)互聯(lián)智能汽車發(fā)展中心。此前，英國(guó)曾建立基金，成立低排放辦公室，通過(guò)和政府合作，參與到監(jiān)管、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、政策制定、資金方 面的工作。新成立的這個(gè)互聯(lián)智能汽車發(fā)展中心，將起到相同的作用。

　　對(duì)于英國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，Joe Greenwell非常有信心。他舉例說(shuō)，“比如一個(gè)方面是電子設(shè)計(jì)，現(xiàn)在歐洲40%大的軟件庫(kù)是設(shè)在英國(guó)。英國(guó)在計(jì)算機(jī)成像技術(shù)方面、3D技術(shù)方面也都 是有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。英國(guó)的另一大優(yōu)勢(shì)是在考文垂、米爾頓凱恩斯、Bristol等地已經(jīng)有一些汽車自主駕駛的測(cè)試基地。和歐洲其他國(guó)家相比，在英國(guó)得到自主 駕駛測(cè)試的許可要更容易些。英國(guó)有更加自由的管理環(huán)境。英國(guó)也給許多中國(guó)公司在這方面提供了機(jī)會(huì)。 ”

　　相比英國(guó)經(jīng)濟(jì)總體情況，其汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭還是較好。公開(kāi)資料顯示，英國(guó)的汽車產(chǎn)量在2010年是100萬(wàn)，2014年是150萬(wàn)，預(yù)計(jì)到2020年可以達(dá)到200萬(wàn)。從2009年到2014年的五年間英國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷售增長(zhǎng)了24%，而所有的歐洲其他國(guó)家都是在下降的。

　　事實(shí)上，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在汽車行業(yè)對(duì)英國(guó)進(jìn)行了一些投資，從兩年前英國(guó)汽車投資局首席執(zhí)行官Joe Greenwell先生到訪中國(guó)以來(lái)，已經(jīng)有包括吉利對(duì)英國(guó)出租車TX5的投資、在考文垂的研發(fā)中心，山東永泰對(duì)UYT的投資，中國(guó)鐵路總公司的投資，長(zhǎng) 安在諾丁漢的研發(fā)投入，比亞迪在倫敦投資的單層、雙層大巴。另外阿斯頓?馬丁和樂(lè)視也有合作。在投資英國(guó)的過(guò)程中，這些企業(yè)在中國(guó)的業(yè)務(wù)也相應(yīng)有所提升。 以山東永泰對(duì)UYT的投資為例，山東永泰現(xiàn)在不僅在英國(guó)進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，還把相關(guān)的能力帶回了中國(guó)。

　　Joe Greenwell表示中國(guó)企業(yè)在英國(guó)投資潛在的領(lǐng)域沒(méi)有界限，只要符合雙方共同的商業(yè)興趣就會(huì)有投資，而且投資不會(huì)局限于某一個(gè)領(lǐng)域，將來(lái)的合作范圍還 會(huì)更廣。就像智能汽車不僅僅包括車輛，包括IT公司、工程公司等，各個(gè)行業(yè)都在參與未來(lái)發(fā)展。“這是一個(gè)數(shù)碼經(jīng)濟(jì)非常典型的體現(xiàn)。”他說(shuō)。

　　不過(guò)，想要進(jìn)入英國(guó)零部件供應(yīng)市場(chǎng)的話還是需要達(dá)到相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，包括成本、生產(chǎn)力。一旦達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，與像捷豹路虎、日產(chǎn)、豐田這樣的行業(yè)頂尖企業(yè) 合作都是極有可能的。Joe Greenwell稱，英國(guó)汽車投資局的職責(zé)，就是讓大家知道有這樣的機(jī)會(huì)，當(dāng)然任何企業(yè)進(jìn)入英國(guó)了解這樣的機(jī)會(huì)之后，最終是要靠他們的競(jìng)爭(zhēng)力。