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   北京時(shí)間7月14日下午消息 據(jù)路透社報(bào)道，據(jù)韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車的一位發(fā)言人在當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四對外表示，在有關(guān)工資磋商無疾而終之后，該公司在韓國的工會工人投票決定罷工，這也是該工會連續(xù)第十五年進(jìn)行罷工。在當(dāng)前汽車銷量增速不斷放緩的情況下，工人的罷工無疑加劇了現(xiàn)代汽車的困境。

分析師表示，罷工的延續(xù)將進(jìn)一步影響諸如 Tucson運(yùn)動多功能車等具有較高市場需求的汽車的銷量。在今年4月至6月的季度里，現(xiàn)代汽車凈利潤下滑，這是該公司連續(xù)十個季度出現(xiàn)凈利潤下滑的情況。

現(xiàn)代汽車的發(fā)言人表示，以 Park You-ki為代表的工會談判專員將在本周四碰面，決定有關(guān)階段性罷工的時(shí)間問題。在48806名工會工人中，有77%的工人都投票贊成罷工。工會在對外發(fā)布的一份聲明中表示：“絕大多數(shù)工人的支持體現(xiàn)了現(xiàn)有4.8萬名工會成員的憤怒之情。”

截止1242 GMT，現(xiàn)代汽車股價(jià)下滑3%，起亞汽車股價(jià)下滑1.9%，而大盤的跌幅才僅僅只有0.2%。

三星證券(Samsung Securities)汽車分析師Eim Eun-young表示：“對于現(xiàn)代汽車而言，罷工是一個年度事項(xiàng)，但這會對投資者情緒帶來不利的影響。”

作為全球第五大汽車制造商，現(xiàn)代-起亞汽車聯(lián)盟在今年上半年受新興市場經(jīng)濟(jì)增速放緩的不利影響，汽車銷量下滑了0.9%。

在今年，現(xiàn)代汽車韓國工會工人要求基本月薪上調(diào)7.2%，且績效達(dá)到該公司2015年凈利潤的30%。其他的一些需求包括給予員工拒絕被晉升的權(quán)利，從而使其能夠繼續(xù)享有工會成員的身份。

工會表示，現(xiàn)代汽車當(dāng)下正積極推進(jìn)凍結(jié)工資，調(diào)整工資結(jié)構(gòu)并擴(kuò)大所謂的“峰值工資體系”等計(jì)劃。

對于上述消息，現(xiàn)代汽車代表未予立即置評。據(jù)一位工會官員表示，有關(guān)工資的磋商仍在起亞汽車內(nèi)部進(jìn)行，如果該工會未能按照計(jì)劃達(dá)成協(xié)議，那么將在8月8日舉行罷工。

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