近日，美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（NADA）在今年第二季度之后發(fā)布了對美國汽車銷售和經(jīng)濟的分析，這段時期經(jīng)銷商和美國經(jīng)濟繼續(xù)遭受冠狀病毒大流行的影響，但也開始出現(xiàn)回升趨勢。NADA首席經(jīng)濟學(xué)家帕特里克·曼茲（Patrick Manzi）表示：“自4月份觸底反彈至860萬輛SAAR之后，汽車銷售一直顯示出復(fù)蘇的跡象，這是自聯(lián)邦政府開始追蹤汽車銷售以來的最低記錄。” “ 6月的SAAR為1,305萬臺，比4月份有了顯著改善。”
在本季度中，受COVID-19大流行的影響，零售銷售的恢復(fù)速度遠快于大客戶銷售。5月份的大客戶銷售同比下降72％，而零售銷售僅下降17％。在6月份，大客戶銷量同比下降了73％，而零售額僅下降了6％。幾家主要的租車公司今年取消或大幅減少了車隊訂單，導(dǎo)致車隊銷量大幅下降。零售業(yè)的復(fù)蘇一直受到制造商慷慨的激勵政策的推動。根據(jù)JD Power的數(shù)據(jù)，每臺車的激勵支出預(yù)計平均為4,349美元，比2019年6月增加383美元，并創(chuàng)下6月份的記錄。在2020年4月達到每4,981美元的歷史最高記錄之后，5月和6月的激勵支出有所減少。在今年剩下的時間里，激勵水平預(yù)計將比去年有所提高，但可能不會達到2020年4月的最高水平。從庫存的角度來看，由于工廠停產(chǎn)和零售需求強勁恢復(fù)，經(jīng)銷商庫存與去年同期相比大幅減少。截至6月底，庫存為260萬臺，低于去年同期的390萬臺，而熱門細分市場的庫存卻不足。由于四月和五月制造商提供了創(chuàng)紀錄的激勵措施，導(dǎo)致銷售強勁，皮卡車的庫存特別低。根據(jù)Wards Intelligence的預(yù)測，到2020年第三季度，北美汽車產(chǎn)量為381萬輛，比2019年第三季度下降7.5％。到2020年的前九個月，預(yù)計北美汽車總產(chǎn)量為913萬輛，與2019年的前9個月相比，下降29.2％。“我們不太可能彌補停產(chǎn)期間造成的所有損失，但汽車制造商正在努力通過先前計劃的暑假停產(chǎn)來趕上，” Manzi補充道。“但是，大客戶銷量的下降釋放了更多的零售車輛生產(chǎn)能力。”NADA的新輕型車銷售估計今年仍在1300萬至1350萬輛之間。從宏觀上講，與病毒有關(guān)的經(jīng)濟復(fù)蘇立法為美國經(jīng)濟提供了急需的推動力。2.2萬億美元的刺激計劃是現(xiàn)代歷史上最大的刺激計劃，為包括卡車和汽車經(jīng)銷商在內(nèi)的小型企業(yè)提供了至關(guān)重要的薪資保護計劃（PPP）貸款，即使在大流行期間被迫關(guān)閉，經(jīng)銷商也可以保留員工。六月的就業(yè)報告顯示，美國經(jīng)濟增加了480萬個創(chuàng)紀錄的就業(yè)機會。但是，盡管有大量美國人重返工作崗位，但仍有1500萬美國人失業(yè)。該數(shù)據(jù)是在6月初捕獲的，然后才是該國某些地理區(qū)域最近發(fā)生COVID感染的高峰，這些高峰可能導(dǎo)致未來幾個月的就業(yè)人數(shù)出現(xiàn)波動。
