自從2019年5月商務(wù)部宣布二手車出口試點開展以來，中國已經(jīng)開始向非洲、亞洲和歐洲等國家出口了二手車。而非洲作為世界第二大洲，面積僅次于亞洲。由于歷史、地理、政治、民族等原因，非洲是世界上欠發(fā)達(dá)國家較為集中的地區(qū)。但非洲的汽車市場正在蓬勃發(fā)展，在非洲汽車市場上，二手車比新車更受歡迎。隨著人均收入持續(xù)上升，這意味著人們對汽車的需求會繼續(xù)提升。
2019年，非洲新車銷售量總計117.72萬輛，僅占全球銷量的1.2%左右，而二手車銷量卻是新車銷量的2倍以上。
數(shù)據(jù)來源：智研咨詢
在非洲，其工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱，沒有本土的汽車生產(chǎn)企業(yè)，而二手車進(jìn)口成了非洲主要的車輛來源，相比新車，二手車不管是價格還是關(guān)稅都要低上很多，所以二手車在非洲有更大的競爭力。但是，并不是所有的非洲國家都進(jìn)口二手車。不同的非洲國家對二手車進(jìn)口，也有不同的要求和限制。
數(shù)據(jù)來源中非貿(mào)易研究中心
在非洲30個國家當(dāng)中，埃及、南非、蘇丹和摩洛哥都是全面禁止二手車進(jìn)口的。其他20幾個國家禁止進(jìn)口10年及以上車齡的二手車，而部分國家也會在車輛里程上進(jìn)行進(jìn)口限制，以及在超過使用年限時還會對其征收增值稅。
此外，尼日利亞是非洲最大的二手車市場，也是撒哈拉以南地區(qū)最繁華的汽車市場之一，二手車銷量與新車銷量的比例為4：1。尼日利亞沒有汽車報廢制度，車輛在超出了使用壽命后，幾乎都靠更換汽車配件維持車輛正常運轉(zhuǎn)。
- 車齡不超過15年，適用于稅號8703.10.00-8703.90.0000的二手車。
- 完成卸貨地檢驗（Destination Inspection,DI），二手車必須在尼日利亞經(jīng)過檢驗后海關(guān)才可以放行。
- 新車方面，乘用車關(guān)稅20%-35%，客車和貨車為5%-10%, CKD5%，特殊用途車輛征收5%，殘疾人機(jī)動車為0關(guān)稅，各種汽配征收10%。二手車稅率較高，約35%（數(shù)據(jù)來源：尼日利亞海關(guān)）。
數(shù)據(jù)來源：尼日利亞海關(guān)
提貨單
出口證明和制造證明
海運提單和保險單（由尼日利亞保險公司簽發(fā)）。
增值稅支付憑證。
Form M。
檢驗報告
裝箱單
估價和原產(chǎn)地聯(lián)合證明書
而作為東非老大哥的肯尼亞，跟所有非洲國家相似，技術(shù)人員缺乏，核心技術(shù)沒有，資金也不充足，高度依賴進(jìn)口車輛來滿足國內(nèi)需求。汽車進(jìn)口能占到雙邊汽車貿(mào)易的94％，進(jìn)口汽車中，僅二手車份額就高達(dá)80％以上。肯尼亞作為擁有蒙巴薩港口的優(yōu)勢國家，超過70％的二手汽車會轉(zhuǎn)出口到其他非洲國家，比如烏干達(dá)和坦桑尼亞等等。據(jù)肯尼亞現(xiàn)行法律規(guī)定，允許進(jìn)口車齡在8年內(nèi)（從車輛第一次登記時間起算）的二手汽車，汽車要征收25%的進(jìn)口稅、30%的消費稅和16%的增值稅，按此順序累計繳納。而且按照車齡不同征收不同稅額，車齡在3年以上的二手車要面臨更高的稅額。繁榮的二手車貿(mào)易為政府帶來了高昂的稅收，也滿足了部分當(dāng)?shù)孛癖姷男枨螅瑫r也阻礙了新車銷售和汽車工業(yè)的發(fā)展。
