據(jù)歐洲媒體Inautonews 1月6日消息，自經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沉重打擊以來(lái)，歐洲經(jīng)歷了六年的低迷期。近日有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2014年歐洲汽車市場(chǎng)終將迎來(lái)復(fù)蘇。這或?qū)⒕徑庠摰貐^(qū)部分汽車制造商的零售定價(jià)壓力。
    隨著大部分歐洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)2013年年底緩慢回暖，消費(fèi)者終于開始恢復(fù)信心，以近24%的折扣價(jià)購(gòu)買心儀已久的新車。
    汽車制造商和業(yè)內(nèi)觀察人士預(yù)計(jì)今年歐洲汽車銷量有望上升近3%，這對(duì)處于行業(yè)邊緣的汽車制造商，特別是菲亞特和標(biāo)致雪鐵龍等處于經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退的南歐地區(qū)的汽車制造商來(lái)說(shuō)是好消息。
    IHS環(huán)球透視汽車部門(以下簡(jiǎn)稱IHS)歐洲輕型汽車預(yù)測(cè)部門主管卡洛斯·達(dá)席爾瓦表示，“購(gòu)車折扣將逐漸減少，不過(guò)會(huì)繼續(xù)到2014年結(jié)束。”IHS預(yù)測(cè)2014年歐洲汽車銷量將回升2.5%。
    然而，業(yè)內(nèi)觀察人士表示，針對(duì)大眾市場(chǎng)的汽車生產(chǎn)商沒有可能在歐洲市場(chǎng)獲取利潤(rùn)。2013年歐洲汽車銷量據(jù)估計(jì)不足130萬(wàn)輛，與2007年的峰值相比下降了近25%。
    2009年，美國(guó)削減工廠產(chǎn)能，積極地解決自身危機(jī)。而整個(gè)歐洲2012年擁有近300家工廠，卻只做了一半的功課。政府希望工廠繼續(xù)開工以保障就業(yè)，卻阻礙了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐。因此，歐洲經(jīng)濟(jì)的反彈相對(duì)較弱，利潤(rùn)也相對(duì)較少。