9月4日，英菲尼迪攜高性能超跑VisionGranTurismo概念車及QX70絕影版亮相成都車展，并宣布QX70絕影版將以78.8萬元的售價在國內上市。此舉顯示出英菲尼迪持續發力高增長的SUV市場，為前進的“引擎”儲蓄力量。

　　在車市略顯寒冷的這個時節，大多數豪華車品牌都經歷了“黑色七月”。來自各大豪車品牌相繼發布的銷量數據顯示，7月，奧迪、寶馬、沃爾沃、凱迪拉克的銷量都有不同程度的下滑。在這種市場環境中，能保持增長的品牌略顯稀缺，其中奔馳成為黑馬，7月銷量增長41.5%。而前7個月，豪華車市場平均增長率為3.5%，“微增長”的新常態令不少豪華車商加速調整。

　　在本次成都車展上與其他豪華車品牌同臺競技，英菲尼迪用一連串數字為自己打氣。“面對國內嚴峻的市場形勢，英菲尼迪8月在華銷量增長3056輛，前8個月銷量達24718輛，增長了35.2%，領先豪華車陣營增速。”東風英菲尼迪總經理戴雷表示，“英菲尼迪的穩健增長還來自于經銷商伙伴的通力合作和‘敢愛全體驗’的全面落地。”

　　面對以成都為核心城市的西部市場，各家豪華車企奮力拼搶。據東風英菲尼迪執行副總經理雷新介紹，英菲尼迪目前在西部市場的占有率達到2.5%，同比提升了1.1個百分點。而在一系列提升品牌的營銷策略背后，英菲尼迪認為，公司的核心工作仍然是培養與經銷商的良性合作關系，這對于其保持快速增長的速度至關重要。

　　挖掘西部高增長市場

　　“豪華車市場經歷了一些波動，我們在這個市場中還是增長比較快的品牌。”雷新告訴《每日經濟新聞》記者。

　　一直以“領跑豪華車市增速”為傲，但是市場形勢仍令東風英菲尼迪的高管感受到了增速放緩帶來的壓力。

　　今年前7個月，增長最快的豪華車品牌是保時捷。相關數據顯示，7月份，保時捷在華銷量為4534輛，同比增長6.2%，增速突然急剎車；但在前7個月，保時捷在華累計銷量33161輛，同比增長41.1%。“8月，英菲尼迪的增長恢復到了51%。”雷新向《每日經濟新聞》記者強調，“這是在傳統銷售淡季的表現，對于提振信心非常重要。”

　　競爭對手的速度仍然讓英菲尼迪倍感壓力，尋找新的潛力市場成為英菲尼迪的目標，而這一目標落在了成都。8月15日，英菲尼迪與深圳衛視聯合出品的真人秀節目《極速前進》第二季的終極站，在成都錄制完成。“在成都車展之前，我們和深圳衛視把最后一站的錄制地選在了成都，就能看出我們對這個城市的重視。”雷新告訴《每日經濟新聞》記者，“成都是個非常重要的市場，它對周邊的輻射作用非常強。”

　　據《四川日報》報道，來自成都當地車市的一份統計顯示，從去年上半年來看，成都市消費升級的趨勢日漸明顯。從各類車的銷售增速看，5萬元以下的微型車同比下降52.68%，5萬元以上的是正增長，其中，30萬~40萬元的車增長71.15%，40萬元以上的車增長85.99%。今年與去年同期相比，盡管汽車消費增速有所放緩，但是仍然呈現增長。

　　因此，成都成為各大汽車廠家爭相搶占的“橋頭堡”。近年來，圍繞這個中心城市，各大汽車廠商和經銷商都展開了一系列的攻城略掠地和戰略布局。

　　強化經銷商盈利能力

　　“未來兩三年，（我們）工作中很重要的一點，就是持續關注經銷商網絡發展。目前，經銷商網絡達93家，年內將見證第100家經銷商店的開業。我們也跟投資人溝通，相信年底包括明年，都會看到新的微店開業。”戴雷告訴《每日經濟新聞》記者。

　　當下，經銷商網絡的布局與銷量增長仍然有著密切的關系。按照戴雷的解讀，2015年上半年，英菲尼迪在中國豪華車市場占有率為2.1%，6月份市場占有率為2.2%，“我們關注市場份額，就是通過最客觀的因素看到我們真正的表現。但是下半年，我們最關注的還是健康、合理的發展，同時要實現和經銷商健康的發展。”

　　雷新也向《每日經濟新聞》記者介紹，與競爭品牌相比，英菲尼迪的單店投資成本最為精益，“與（經銷商）投資人不斷深入交流與反饋，我們下一步的重心是建立一種新型品牌經銷商的合作關系。”《每日經濟新聞》記者了解到,從去年底到今年，居高不下的庫存引發了經銷商與汽車廠商之間的摩擦不斷升溫，戰火不斷。而與經銷商建立良性的“合作伙伴關系”，成為東風英菲尼迪高管層頻頻提及的詞匯。“今年，我們專門啟動了與第三方咨詢公司合作的項目，就是研究經銷商網絡的盈利性問題。”雷新表示，“包括普遍改善的方向，也包括如何降低財務成本的單店輔導項目，此外，我們還增加了對經銷商融資方面的支持力度，提供了30~90天的免息金融政策。”“最核心的仍是堅持可持續發展的戰略，保持經銷商合理的庫存。”雷新表示。

　　按照英菲尼迪的規劃，今年將實現3萬輛的銷量目標，同時將有100家經銷商開門營業。但是，面對競爭日益激烈的市場環境，英菲尼迪的增長目標也同樣承受不小的壓力。

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