在樂視發(fā)布了超級汽車概念圖后，一個未雨綢繆的計劃業(yè)已啟動。

9月9日，樂視宣布投資數(shù)千萬元入股國內(nèi)首個新能源汽車綜合服務運營商——“電樁”。目前樂視已成為該公司第二大股東，二者將聯(lián)合啟動第二輪融資。

電 樁創(chuàng)始人兼CEO先越透露，“電樁正在亞洲最大火車站之一的北京南站打造超過100個電動汽車專用車位的智能充電示范點，建成后將成為全北京最大的新能源 電動汽車充電、分時租賃全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈充電目的地。”據(jù)了解，“電樁”包含充電服務、充電設備、運營平臺、充電分享等功能，樂視與電樁的合作為超級汽車率先 解決了后顧之憂。

市場卡位

樂視控股高級投資總監(jiān)孫可表示，之所以決定戰(zhàn)略投資電樁公司，主要是看到了目前電動汽車充電樁市場 的巨大商機。“樂視已經(jīng)宣布了SEE計劃，計劃打造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、電動化、社會化的樂視超級汽車，目前正在緊鑼密鼓地推進造車的計劃。與此同時，作為 電動車的基礎以及目前電動車市場最大的痛點，充電市場的布局也必須先行，這不僅是為樂視造車奠定基礎，同時也是樂視為中國電動車市場的普及和推廣貢獻自己 的力量。”孫可認為。

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計建成充電樁僅3萬個，充電樁規(guī)模遠達不到使用的需求。從 2014年起，國家開始大力推廣充電設施的建設，對各地充電樁建設的補貼力度也不斷加大。最近，國家能源局剛完成了《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草 案，提出預計到2020年，新能源汽車累計產(chǎn)銷量將超過500萬輛。按照一輛車對應1個慢充、0.2個快充計算，2020年就會催生500萬個慢充和 100萬個快充的市場需求，那就是1000億的市場規(guī)模。

據(jù)先越介紹，2014年看到電動車市場的爆發(fā)式增長和電樁市場的緩慢推進形成了鮮 明的對比，于是決定成立電樁公司。目前，電樁已在全國建立了華北、華中、華東、華南、西南5個運營中心，智能充電設施在北京、上海、廣州、鄭州、西安等二 十余個城市落地，正在建設600余個充電目的地。且電樁為了更好發(fā)展，已經(jīng)與樂視、途家、漢能、洲際等150家企業(yè)成為戰(zhàn)略合作伙伴。

同時，電樁公司還宣布，即日起商業(yè)模式將升級為2.0版本，“由B端全新升級到C端”，而最先推向市場的是全新推出的電樁APP 3.0，將實現(xiàn)五大升級。

合縱連橫

發(fā) 布會現(xiàn)場，電樁和來自17家充電設備制造商的代表一起，發(fā)起成立了中國首個去中心化的汽車充電聯(lián)盟。在這一聯(lián)盟里，電樁集合了充電上下游以及跨界的力量， 包含了新能源用車、充電設備制造、電子電氣開發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)，形成了以電樁為主導的一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。“下一步我們要布局分時租賃和電動汽車的銷 售，打通全產(chǎn)業(yè)鏈。電樁這個公司不僅經(jīng)營充電樁，而且是一家新能源汽車生態(tài)鏈公司。我們上線了國內(nèi)第一個新能源汽車銷售電商，會推出‘電樁商城’這個品 牌。”先越透露。

“對電樁公司的戰(zhàn)略投資是樂視汽車生態(tài)開放的第一步，也是樂視布局智能互聯(lián)電動汽車的開端。”樂視超級汽車（中國）副總裁 呂征宇表示。“樂視已經(jīng)宣布在技術(shù)、業(yè)務、資源、營銷、資本方面全面開放汽車生態(tài)。未來的電動出行生活中，‘人、車、樁’應該是互聯(lián)互通的，而要想實現(xiàn)這 個目的，只能依靠互聯(lián)網(wǎng)思維和整個行業(yè)的協(xié)同開放、抱團取暖。”呂征宇始終強調(diào)“開放”一詞。

在他看來，造車只是樂視“SEE計劃”的其中 一環(huán)，汽車生態(tài)開放才是核心要義，樂視將借此打造覆蓋汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車全生命周期管理的完整生態(tài)圈。據(jù)透露，未來這一生態(tài)圈的產(chǎn)出將不僅包括獨具 顛覆意義的樂視超級汽車，還將包括電動動力總成技術(shù)的輸出、車聯(lián)網(wǎng)前后裝硬件及解決方案的提供等一些列內(nèi)容。而繼戰(zhàn)略投資電樁公司后，樂視“SEE計劃” 還將持續(xù)秉承汽車生態(tài)開放的理念，引入更多的合作伙伴。

樂視就像一塊磁鐵，試圖以最開放的姿態(tài)展現(xiàn)出一家互聯(lián)網(wǎng)公司的魅力。今天是電樁，明天又會是誰？