國際在線報道(記者金可礪、尚娟、洪琳)：伴隨“一帶一路”建設的推進，福建基礎設施互聯互通建設不斷提速。福州江陰港是全國第6個沿海整車進口口岸，福建省唯一一個進口汽車整車口岸。基于政策放開，作為福建自貿試驗區首批標志性創新舉措，進口整車“分線管理+驗證整改+事后監管”的新模式日前正式運行。新模式的實施大大減少了從福建省口岸進口汽車整車企業的時間和運營成本支出，有效提升福建省汽車整車進口口岸綜合競爭力，吸引了上海、天津、大連等口岸進口商的積極關注。

平行進口車，是指國內的汽車貿易商直接到海外市場購買并引入國內銷售的汽車。因其進貨渠道與國內授權經銷商進貨渠道平行而得名。又因其有別于4S店銷售的中規車，又稱非中規車。由于屬于非汽車廠商正式授權進口，一直處于合法但不合規的灰色地帶。

福建省的江陰港整車進口口岸自2013年初對外運營以來，吸引了不少非中規車進口商聚集，近兩年進口量也在不斷攀升。 6月底，福建自貿試驗區正式啟動平行進口汽車試點。平行進口車從灰色地帶步入陽光下，并非易事，福建江陰港銀河國際汽車進出口貿易有限公司港務部總經理林群雄深有體會。 “國家扶持平行進口，為了打破汽車總經銷的壟斷。從上海開始，天津第二，然后江陰港是第三個平行進口的試點。利用自貿區試驗區的這個(平臺)做這件事情。(我們這邊)因為政府給我們貨網，是唯一一個民營整車平臺運營。第一年摸爬滾打進了三百多臺，第二年就兩千臺，今年是第三年啦，到(9月)已經是兩千多了，爭取做到五千。”

據了解，上半年，江陰口岸共檢驗進口汽車171批、2558輛，貨值9251萬美元，同比增長203%；這一進口量已超去年全年，在全國新批12個進口口岸中位列第1位，在全國所有整車進口口岸中位列第五位。盡管如此，福建江陰港銀河國際汽車進出口貿易有限公司市場運營總監危志華認為不管從海關的數據還是從經銷商的反饋來看，今年的銷售情況都并不樂觀。“從海關統計的數據來看。從14年之前我們數據都是同比增長，1-5月份全國進口車輛下降了百分之二十多。最直接就是我們的經銷商反饋回來的數據，從我們整車進口的角度來看，經濟下滑的比較厲害，大排量的高端的汽車都不好賣”

面對這樣的情況，國家和企業層面上都作出了調整，福建江陰港銀河國際汽車進出口貿易有限公司港務部總經理林群雄表示，他們公司就改變了以往的進口風格，開始進口小排量汽車。“大排量的車不好賣，我們現在開始布局小排量的，目前我們已經定了大概1000臺小排量的越野車，不到2.0，以后可能會根據訂單情況來進，過去是進來不拍賣不出去，國家也慢慢開始轉變，開始扶持小排量的車。”

與此同時，國內各整車口岸之間的貨源之爭也日趨激烈。在這樣的背景下，福建檢驗檢疫局推出“分線管理+驗證整改+事后監管”進口汽車工作新模式，使江陰港成為我國唯一的進口汽車入境后可整改口岸。福州海關還啟動了全國首創的整車進口一體化快速通關模式，實現全程無紙化、可視化快速通關。這些創新舉措，使得江陰口岸的汽車通關只需2-3天，遠遠超過天津、上海和廣東。福建江陰港銀河國際汽車進出口貿易有限公司港務部總經理林群雄認為自貿區政策方面的支持為企業落地生根提供了最關鍵的養分。“政策方面主要是自貿區，我們這邊主要有幾個海關創新的措施，比如說集中繳稅，先通關，車子先放行，第二月再來繳稅；我們還有保稅展示，車輛展示，區內自行運輸，如果沒有這些措施我們的成本要很高。現在自貿區這些企業通關效率加快，貿易便利了。我們就在這邊落地生根了。”

那么除了在通關便利，快速檢驗和優化服務上的扶持，近段時間，福建省再出新舉措，從用地、融資等方面助推加快福州江陰港區汽車整車進口口岸發展。

新措施中，福建不僅允許對發展汽車改裝、汽車技術研發等所需的用地，以先租后讓的方式予以優先安排；還將運用自貿區政策，推動境內外金融機構合作為整車進口企業提供進口信貸、內保外貸等融資服務，開展資金池等業務。此外，財政支持上，2015至2017年3年內，福建省、福州市、福州保稅港區管委會還將共同籌集1億元資金，對擴大整車進口相關的重大項目、公共服務平臺、進口增量、進出口聯動等實施激勵扶持。