樂視7億美元控股易到?加速生態產業鏈閉環布局
10月20日,樂視控股發布公告稱,樂視汽車公司正式簽署對易到用車的控股投資協議。按照協議內容,樂視汽車將獲得易到用車70%的股權,成為易到用車控股股東。
樂視汽車表示,本次與易到用車的戰略投資,意味著樂視超級汽車已經在智能互聯網電動汽車研發、生產制造、銷售、車聯網、充電策略、售后服務、汽車共享及社會化運營領域完成了全產業價值鏈的布局。
10月19日,《每日經濟新聞》記者了解到,易到用車CEO周航給全體易到員工發送了內部信,確認了樂視汽車控股易到用車的消息。周航表示,在易到用車已獲得的D輪融資中,樂視汽車以戰略投資者的身份進入易到用車,公司重組為“管理層 攜程 樂視”的股權結構。
完成D輪融資,對于易到用車而言首先是完成資金需求。此前,有傳言稱,樂視汽車向易到用車投資約7億美元。2014年9月,易到用車獲得C輪融資,有消息稱融資額“超過1億美元”;2013年12月,易到用車宣布獲得“攜程和DCM領投近6000萬美元”B 輪融資。
在“資本寒冬”的投資背景下,資本對于汽車共享的關注度正在逐步下降。并且,《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》即將公布,分析認為,這一版本的專車新規將推動市場重新洗牌。
在目前轉車市場,行業格局主要集中在滴滴出行、Uber、易到、神州四家。據悉,滴滴和快的合并后,占據了其中大約七成的市場份額。同時,神州作為行業開創者,具有先發優勢,而Uber則有國際巨頭的母公司作為后盾。因此,在這個格局中,易到顯得勢單力薄。
這也是易到用車引入樂視汽車控股的重要原因之一。周航稱,選擇樂視汽車除去資金需求之外,更多是源于戰略思考。在率先與樂視汽車在展開營銷層面的互動后,易到用車會逐步深入樂視生態的各個環節,包括手機、電視、內容、商城、會員等,最終易到用車將和樂視汽車戰略深度融合。
在樂視控股發布公告之后,樂視網董事長兼CEO賈躍亭在其微博表示,易到用車的加入使開放的超級汽車閉環生態完成了關鍵一環的。
實際上,樂視對于”SEE計劃“(Super Electric Eco-system, 超級電動生態系統)的布局正在加速中。2014年12月9日,樂視宣布了其電動汽車計劃。創始人賈躍亭宣布,樂視將制造電動汽車。此后,今年上海車展上, 阿斯頓·馬丁宣布,與樂視共同啟動研發項目,聯手推進下一代互聯網汽車技術。
今年9月底,《每日經濟新聞》獨家報道了阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默與樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊“密 會”。據一位接近樂視汽車的消息人士向《每日經濟新聞》記者透露:“在法蘭克福車展期間,丁磊應安迪·帕爾默的邀約參加了阿斯頓·馬丁的酒會,曾就雙方合 作進行了溝通。一周之后兩人再度相聚,很可能是已經就下一步合作達成共識。”
分析認為,在與北汽合作解決生產問題、與阿斯頓馬丁合作解決車型及技術問題、此番與易到用車合作主要解決商業模式問題,樂視汽車生態的閉環正在加速 形成。但有汽車行業專業人士表示,樂視汽車”計劃如何落地”將是關鍵,互聯網行業從PPT造車到整合造車,都面臨了如何回歸傳統制造業的”難題“。
10月27日,樂視將再度在北京萬事達中心召開發布會,與此前一樣,本次發布會備受汽車、互聯網等相關行業關注,據悉,樂視汽車將發布重大消息。