日前，豐田汽車公司發布了“豐田環境挑戰2050”戰略。為制定了當前的執行計劃——第6次“豐田環境治理計劃”，作為2016年度至2020年度 期間的五年計劃加以實施。豐田專務董事伊勢清貴表示，“僅搭載發動機的汽車沒有未來，告別發動機汽車是一次前所未有的挑戰”。

就在戰略發布不久之前，豐田公司計劃在天津市經濟技術開發區建設新生產線，并于2018年中期開始生產新車型，其產能將達到10萬輛/年，新建生產線相關投資額計劃為590億日元。此外，現有老舊生產線計劃于2017年年底停止運行，TFTM整體產能維持不變。

豐田汽車（中國)投資有限公司公關課課長徐一鳴向NBD記者表示：“該戰略作為豐田公司全球性戰略，不僅僅會針對北美地區，在中國也會進行布局。但要根據所在地區的周邊條件。目前天津新工廠的建立會提高整體生產效率，強化生產體制。”

在六大挑戰中其中挑戰之一就是挑戰工廠CO2零排放-新工廠和新生產線每生產1輛汽車的CO2排放量在2020年約減少至2001年的一半，在2030年減少至2001年的三分之一。

此外，通過利用可再生能源和氫能源，在2050年實現CO2零排放 促進工廠利用氫能源技術，于2020年前后啟動在FCV生產線上引進相關技術的實證試驗爭取于2020年前后在田原工廠設置風力發電設備2019年墨西哥 新工廠投產時的每生產一輛汽車的CO2排放量削減大約40%以上（較2001年）巴西工廠從2015年開始完全利用可再生能源發電

據了解，“豐田環境挑戰2050”戰略中明確指出，為實現挑戰，從“節能”和“燃料多樣化對策”的觀點出發，以HEV技術為核心，推動FCV等新一 代汽車技 術開發并加快普及速度。在燃料多樣化對策部分提到，混合動力技術包括開發各種新一代汽車所需的電池、電機等方面的關鍵技術，是可以向外插充電式混合動力車 (PHEV)、電動車(EV)、FCV等延展的核心技術。

豐田將混合動力技術作為核心技術開展各種新一代汽車的開發。在將來的新一代汽車開發中，提高電動 化技術水平至關重要。為提升PHEV的純電模式性能和擴大EV的續航里程而開發具有能源密度大、易于高電壓化且耐高溫性優異等特點的全固體電池等新一代電池。

目前，豐田正加快在華的混合動力汽車發展步伐，本月底將推出卡羅拉和雷凌混合動力版，將在華混合動力車型從兩款擴充到四款。