11月12日，上海市商務委、市交通委等聯合召開“高污染貨運車治理暨綠色物流發展推進會”，為推進源頭治理，申城將提高貨運車輛準入門檻，從明年1月1日起，國四排放標準以下的貨運車輛，將不再發放市區通行證。簽約的第三方配送貨運車必須達到國四及以上排放標準，或者選用新能源貨運車。

據悉，2014年上海電子商務交易額13549億元，配送物流服務體系已成為發展現代流通業的關鍵環節。然而，本市貨運車排放標準不高，國三及以下低排放標準的車輛占比較高。根據環保部門測算，2014年本市貨運車的氮氧化物排放量為5.7萬噸，占全市機動車排放量的66%，顆粒物排放量為0.5萬噸，占全市機動車排放量的77%。

會議透露，本市將采取一系列措施加快推進綠色物流發展：一是加強源頭治理。從2016年1月1日起，要求簽約的第三方配送貨運車必須達到國四及以上排放標準，或者選用新能源貨運車；二是在資源相對集聚、建設基礎較為完善的城市快速消費品、藥品和生鮮食品等領域，開展共同配送，鼓勵有條件的重點物流企業建立合作關系。三是將提高貨運車市區通行證發放標準，適度提高重點城市配送物流企業中心城區貨運通行證發放額度，引導城市配送物流企業使用符合環保標準的配送車輛。

從2016年1月1日起，公安交管部門將核查申請貨運車市區通行證的貨運車的排放標準，貨運車市區通行證僅對排放達到國四及以上標準的貨運車發放，不符合要求的車輛將無法申領貨運車市區通行證。四是加快推廣新能源物流車應用，進一步加大新能源物流車的投放力度，給予新能源物流車市區通行權，初期計劃發展3000輛新能源物流車。

綠色交通除了要靠公交，也要依靠汽車結構的變化，提升新能源車使用占比。據了解，目前上海新能源車的使用已排在全國第一。上海市交通委主任孫建平透露，明年諸如免費滬牌等新能源車政策仍將持續，甚至還會出臺新的扶持政策，具體內容還在研究中。