據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，大眾在美國10月的銷量不但沒有受到排放丑聞的影響大幅下滑，反而逆勢而為，銷量有小幅增長，同時，經(jīng)銷商們則稱大眾車型庫存緊俏，沒有足夠的車可以賣。

從商業(yè)層面上來看，大眾在美國應(yīng)對危機(jī)的處理方式還算說得過去。由于針對顧客、經(jīng)銷商以及工廠的各類補(bǔ)償措施和道歉，大眾9月銷量同比增長0.56%，10月增長0.24%。由于市場剛需，盡管在排放丑聞的陰影下，大眾汽車依舊走俏。

大眾的友好禮包計劃（GoodwillPackage）、工廠優(yōu)惠政策等也在一定程度上起了作用。為保持客戶對大眾的興趣，大眾向現(xiàn)有客戶提供2000美元（約合12740元）的“忠誠獎金”（loyalty bonus），而某些車型，顧客可享受高達(dá)4200美元（約合26754元）的福利。

據(jù)汽車行業(yè)購買分析服務(wù)機(jī)構(gòu)TrueCar資料顯示，大眾新車品牌截止到10月底，在經(jīng)銷商層面僅剩52596輛新車，僅能維持48天的供應(yīng)量。這是大眾品牌12個月以來最低庫存量，而且上述數(shù)據(jù)還是在大眾停售之后得出的，比2014年年初少了20天。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，大眾某些車型現(xiàn)在是一車難求。比如，2016款的新型帕薩特由于產(chǎn)量變更原因，目前供給率偏低，而2015款車型，經(jīng)銷商已所剩無幾。由于途觀10月份強(qiáng)勢表現(xiàn)，增長高達(dá)167%，現(xiàn)在供應(yīng)也未能跟上強(qiáng)勢的需求。

不斷增長的銷量有利于大眾走出危機(jī)，但是在經(jīng)銷商層面，大眾卻面臨一個新問題。由于大眾已經(jīng)制定好了12月中旬的經(jīng)銷商車輛分配計劃，一些經(jīng)銷商可能沒有足夠的新車來滿足不斷增長的需求。或許，大眾還需要幾周時間來走出庫存偏緊的局面。