2016年剛剛開始，德系三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的號(hào)角就已吹響。根據(jù)奧迪日前公布的2016年投資計(jì)劃，總投入將超過30億歐元，除用于工廠和設(shè)備升級(jí)外，還計(jì)劃重點(diǎn)翻新SUV陣容，推出新一代奧迪Q5和全新小型SUV奧迪Q2。德系三強(qiáng)的另外兩家——寶馬和奔馳也有自己的新車規(guī)劃。寶馬計(jì)劃推新款電動(dòng)汽車，并提升SUV市場(chǎng)份額;奔馳則打算基于其正在開發(fā)的全新電動(dòng)汽車平臺(tái)，推出4款純電動(dòng)車型。在德系三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的情況下，這三大品牌都寄望于電動(dòng)汽車和SUV等新產(chǎn)品，來繼續(xù)爭(zhēng)奪高檔品牌銷量冠軍。

奧迪翻新SUV陣容

奧迪曾于2015年上半年發(fā)布2015~2019年中期發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃總投資170億歐元，相當(dāng)于平均每年投資34億歐元。大眾“排放門”爆出后，大眾集團(tuán)努力削減開支，在這種情況下，旗下高檔品牌奧迪能夠保持投資不變，足以彰顯其對(duì)大眾集團(tuán)的重要性。“我們將繼續(xù)在未來技術(shù)上進(jìn)行高額投資，以增強(qiáng)奧迪品牌的強(qiáng)勢(shì)地位。”奧迪CEO施泰德表示。

奧迪在聲明中表示，該公司2016年的重心將放在SUV上，新一代奧迪Q5和小型SUV奧迪Q2將相繼面市。新一代奧迪Q5是現(xiàn)有車型的升級(jí)版。現(xiàn)款Q5于2008年推出，2012年進(jìn)行了小改款。據(jù)介紹，新一代奧迪Q5將與新一代奧迪A4和Q7共享平臺(tái)，采用輕量化技術(shù)使得車重減輕100公斤左右，燃油經(jīng)濟(jì)性也有提升。值得注意的是，新一代奧迪Q5將提供多種動(dòng)力版本，其中標(biāo)準(zhǔn)版搭載一臺(tái)2.0升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還將針對(duì)美國市場(chǎng)推出柴油版，未來還可能推出插電式混動(dòng)版及性能版。新一代奧迪Q5上市后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)奔馳GLC、寶馬X3和保時(shí)捷Macan。

隨著高檔車品牌下探，小型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)引起了車企越來越多的關(guān)注。作為小型SUV，奧迪Q2預(yù)計(jì)會(huì)在2016年日內(nèi)瓦車展上亮相，將與尺寸較小的下一代寶馬MiniCountry-man展開競(jìng)爭(zhēng)。此外，奧迪計(jì)劃2018年推出全新電動(dòng)SUV，基于2015年法蘭克福車展上展出的E-TronQuattro概念車打造，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉ModelX。奧迪計(jì)劃到2020年，將旗下車型擴(kuò)展至60款。

寶馬夯實(shí)冠軍地位

在德系三強(qiáng)中，寶馬十幾年來一直是領(lǐng)頭羊，占據(jù)全球高檔汽車品牌冠軍的寶座。但近幾年來，其與奧迪、奔馳的銷量差距正在逐漸縮小。對(duì)此，寶馬的應(yīng)對(duì)舉措是，醞釀多款全新車型以吸引消費(fèi)者。寶馬CEO克魯格在接受德國媒體采訪時(shí)表示，寶馬未來的重心將從柴油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。自從寶馬i3和i8上市后，圍繞i系列電動(dòng)汽車的傳聞不斷。近日，據(jù)美國汽車門戶網(wǎng)站《Automo-bile》報(bào)道稱，有知情人士透露，寶馬正在研發(fā)一款新的電動(dòng)版轎車，將命名為i6，計(jì)劃2021年上市，緊隨2018年的SUVi5。據(jù)悉，與寶馬i3和i8相似，寶馬下一代電動(dòng)轎車會(huì)繼續(xù)采用碳纖維材料，以幫助減輕車身重量。i6的車身尺寸和i3很接近，該車還可能會(huì)搭載下一代鋰電池，其提供的動(dòng)力將是當(dāng)下蓄電池容量的3倍多，同時(shí)還可將成本最高減少50%。

外媒還指出，寶馬未來將推出一款全新四門豪華轎跑，很可能命名為寶馬9系，有望2020年初上市。在小型化車型方面，寶馬1系換代車型將于2018年問世。

SUV也是寶馬未來發(fā)力的重點(diǎn)。近日，寶馬北美公司CEO路德維格·威爾里奇表示，2016年寶馬在北美的新車銷量中，SUV的市場(chǎng)份額將從2015年的34%提高至40%。“寶馬首款全尺寸跨界車X7將在美國工廠投產(chǎn)，SUV在寶馬銷量中所占比例將進(jìn)一步提高。2015年前9個(gè)月，盡管中國市場(chǎng)銷量下滑，寶馬X系跨界車一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。我們X1、X3和X5的產(chǎn)量太少了。”寶馬正在擴(kuò)建其位于美國南卡羅來納州斯帕坦堡的工廠，2016年產(chǎn)量將增加10萬輛至45萬輛。

奔馳醞釀4款電動(dòng)車型

自2003年被寶馬奪走銷量冠軍寶座后，奔馳一直在第二和第三名徘徊，始終沒有放棄與寶馬和奧迪的競(jìng)爭(zhēng)。眼看寶馬和奧迪競(jìng)相在電動(dòng)汽車及SUV領(lǐng)域頻頻發(fā)力，奔馳自然也有著自己的規(guī)劃。

近日，據(jù)英國《汽車雜志》報(bào)道，奔馳未來將推出4款純電動(dòng)汽車，其中兩款轎車、兩款SUV，首款轎車將于2018年發(fā)布。

據(jù)悉，這4款純電動(dòng)車型將基于奔馳正在研發(fā)的全新電動(dòng)汽車平臺(tái)EVA打造，奔馳為該平臺(tái)斥資20億歐元。奔馳首款電動(dòng)轎車定位介于C級(jí)和E級(jí)之間，緊隨其后的是一款尺寸接近的SUV，定位介于GLC和GLE之間。在第二階段，奔馳電動(dòng)汽車項(xiàng)目將會(huì)推出S級(jí)尺寸的電動(dòng)轎車，隨后是一款比現(xiàn)款GLS尺寸還要大的電動(dòng)SUV。

奔馳4款純電動(dòng)汽車將配備自適應(yīng)式電子懸架、電子手剎以及扭矩矢量控制系統(tǒng)。據(jù)悉，奔馳新款電動(dòng)汽車將在其德國不來梅工廠生產(chǎn)，售價(jià)預(yù)計(jì)在10.3萬~11.8萬美元。奔馳計(jì)劃使其每款純電動(dòng)車的年銷量達(dá)到2萬輛。此外，為了保持與奧迪和寶馬的競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳還專門針對(duì)中國市場(chǎng)啟動(dòng)了“NewElectricVehicle”（NEV）項(xiàng)目，首款專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)并將在中國投產(chǎn)的電動(dòng)車型將于2020年推出。