2016年剛剛過半，中國的豪華車市場出現了前所未有的動蕩。

首先，諸多二線豪華車品牌都出現了高層人事變動，甚至被媒體戲稱為“史上最密集高層更迭潮”。其次，一線德系三強距離在拉近，進入了“纏斗期”。再次，受整體宏觀經濟大環境影響，豪車市場也充滿著各種不確定性。從近日中國汽車協會公布的6月乘用車產銷相關數據來看，6月乘用車產銷環比、同比雙雙下降，這是2008年12月以來的首次。

有業內人士認為，市場處于動蕩中，日子相對更為艱難的當屬二線品牌，因為前三名有深厚的基礎做保證，讓后來者的“破局”之路難上加難。近日各大品牌紛紛公布了上半年銷量數據，綜合來看，二線品牌中還是有些亮點的。比如近幾個月里備受挑戰的英菲尼迪。

在最新公布的6月和上半年銷售數據中，英菲尼迪不論是在中國還是在全球市場都創造了其銷量史上“最佳6月紀錄”——全球銷量超19300臺，同比增長15%；在中國單月銷售3706臺，同比增長12.3%；即便將4月的銷售數據納入整體考量，上半年英菲尼迪在中國市場的銷量也達到了18,603臺，與去年同期基本持平。

英菲尼迪能交出如此的“年中成績單”，確實在情理之中，又在意料之外。進入2016年以來，高層變動、召回、4月銷量下滑，不少人因此而唱衰英菲尼迪。但東風英菲尼迪的新領導層——總經理陸逸和執行副總經理雷新力挽狂瀾，將英菲尼迪在5月和6月迅速回調至提速模式。

談到應對市場挑戰，兩位老總認為其中的關鍵離不開與經銷商的攜手共進。陸逸說：“針對市場變化，我們對經銷商做了很多商務政策的調整，穩定了網絡，提升了經銷商的信心。”據他介紹，東風英菲尼迪做了很多的工作去提升經銷商的現金流，如延長免息天數、調整庫存結構、增加金融渠道等。毋庸置疑，這些動作拉近了廠商和經銷商的關系。雷新說：“經銷商會覺得大家是在同甘共苦，是按照共同的原則齊心協力在往前走。這個比什么都重要。”英菲尼迪在下半年將會根據市場情況對經銷商繼續給予多方面的支持。

據了解，英菲尼迪對經銷商的支持落在了實處。在部分競爭激烈的新興區域市場，英菲尼迪給了新網點較大的支持。如在經銷商店籌備期就開始做全員培訓，成立后有專業的上門輔導和很多的市場支持。廠商區域辦公室的工作人員與經銷商員工工作生活在一起，以期盡快幫助經銷商度過成長期，進到一個穩健發展的軌道。陸逸介紹說，“目前我們投資人的投資意愿還是非常強的。”