一、  本周車(chē)市概述

12月19-25日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售63.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比上周增長(zhǎng)17%，較上月同期增長(zhǎng)70%；乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)46.8萬(wàn)輛，同比下降20%，環(huán)比上周下降2%，較上月同期增長(zhǎng)3%。

12月1-25日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售167.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)9%，較上月同期增長(zhǎng)47%；全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)141.4萬(wàn)輛，同比去年下降17%，較上月同期增長(zhǎng)11%。

1.  12月乘用車(chē)市場(chǎng)零售快速回暖

今年12月第一周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.0萬(wàn)輛，同比2021年12月第一周下降24%，相對(duì)今年11月第一周均值下降15%。

今年12月第二周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均5.4萬(wàn)輛，同比2021年12月第二周增長(zhǎng)5%，相對(duì)今年11月第二周均值增長(zhǎng)38%。

今年12月第三周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均7.7萬(wàn)輛，同比2021年12月第三周增長(zhǎng)18%，相對(duì)今年11月第三周均值增長(zhǎng)56%。

今年12月第四周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均9.0萬(wàn)輛，同比2021年12月第四周增長(zhǎng)13%，相對(duì)今年11月第四周均值增長(zhǎng)70%。

12月1-25日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售167.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)9%，較上月同期增長(zhǎng)47%。

隨著年末購(gòu)置稅補(bǔ)貼和新能源補(bǔ)貼政策到期前會(huì)促進(jìn)提前購(gòu)買(mǎi)，11月壓抑的需求在12月得到釋放。

新十條對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)心態(tài)都是促進(jìn)作用，消費(fèi)者對(duì)開(kāi)放后，恢復(fù)到疫情前的生活狀態(tài)充滿(mǎn)期望和信心。前期越是下沉的地區(qū)封控越嚴(yán)，而越是下沉地區(qū)燃油車(chē)的銷(xiāo)售占比越大；此次疫情管控的放開(kāi)，行程碼的取消，使得人員大量流動(dòng)，市場(chǎng)活力大幅提升。

新十條改變了車(chē)市的封控狀態(tài)，市場(chǎng)回升明顯，部分有購(gòu)買(mǎi)力的消費(fèi)者希望盡快提車(chē)，以免感染或重復(fù)感染。部分政策到期加上春節(jié)放假時(shí)間引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑，刺激需求，也激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，近兩周車(chē)市的暴增也是必然驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的強(qiáng)增長(zhǎng)。

2.12月全國(guó)乘用車(chē)廠商銷(xiāo)量回暖

今年12月第一周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均3.0萬(wàn)輛，同比2021年12月第一周下降36%，相對(duì)今年11月第；一周均值下降23%。

今年12月第二周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均5.0萬(wàn)輛，同比2021年12月第二周下降18%，相對(duì)今年11月第二周均值增長(zhǎng)20%。

今年12月第三周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均6.8萬(wàn)輛，同比2021年12月第三周下降5%，相對(duì)今年11月第三周均值增長(zhǎng)27%。

今年12月第四周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均6.7萬(wàn)輛，同比2021年12月第四周下降20%，相對(duì)今年11月第四周均值增長(zhǎng)3%。

12月1-25日全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)141.4萬(wàn)輛，同比去年下降17%，較上月同期增長(zhǎng)11%。

國(guó)家利好汽車(chē)行業(yè)的政策，購(gòu)置稅減半、新能源補(bǔ)貼等政策即將到期，以及前兩個(gè)月新車(chē)效應(yīng)，企業(yè)努力拼量，都對(duì)車(chē)市銷(xiāo)量有一定的提升作用。

在今年若干次反復(fù)的疫情干擾下，波峰波谷頻次增加讓企業(yè)始終在不穩(wěn)定的營(yíng)商環(huán)境中獨(dú)自承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和損失。11月乘用車(chē)庫(kù)存系數(shù)達(dá)到緊張高度，各經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)企為了春節(jié)前到來(lái)加大促銷(xiāo)，加快釋放庫(kù)存。

12月新能源車(chē)必然沖刺創(chuàng)出新高。新能源車(chē)加速?zèng)_刺，補(bǔ)貼退出之前，廠商比終端更著急，為了爭(zhēng)取到最后的補(bǔ)貼，廠商需要采取各種手段盡快消化現(xiàn)有的庫(kù)存。為降低經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力，廠商近期穩(wěn)健批發(fā)銷(xiāo)量，也是為明年開(kāi)門(mén)紅做準(zhǔn)備。

3.  穩(wěn)增長(zhǎng)就要穩(wěn)汽車(chē)消費(fèi)

12月15日-16日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議在北京舉行。會(huì)議要求，明年要堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，加大宏觀政策調(diào)控力度，加強(qiáng)各類(lèi)政策協(xié)調(diào)配合，形成共促高質(zhì)量發(fā)展合力。這次中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議節(jié)點(diǎn)非常關(guān)鍵，意義十分重大，為前瞻性思考、全局性謀劃、整體性推進(jìn)經(jīng)濟(jì)工作指明了前進(jìn)方向，提供了根本遵循。中央對(duì)目前的世界經(jīng)濟(jì)政治形勢(shì)保持極其清醒的認(rèn)識(shí)，世界經(jīng)濟(jì)艱難復(fù)雜，中國(guó)要更強(qiáng)力的推進(jìn)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2023年是全新發(fā)展時(shí)期的起點(diǎn)，我們一定要把經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)住，要協(xié)調(diào)消費(fèi)、投資、出口的組合，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的高增速的增長(zhǎng)。此次會(huì)議尤其是強(qiáng)調(diào)內(nèi)需消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心支撐作用。推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)等重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展，改善民生，千方百計(jì)增加居民收入，創(chuàng)造就業(yè)渠道，推動(dòng)新能源車(chē)與燃油車(chē)協(xié)同增長(zhǎng)。因此崔東樹(shù)先生作為中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家，會(huì)同生產(chǎn)制造和流通領(lǐng)域部分專(zhuān)家共同呼吁：一、燃油車(chē)和新能源汽車(chē)享受同樣的消費(fèi)政策環(huán)境。二、延續(xù)和優(yōu)化稅收調(diào)節(jié)和支持政策。三、加快落實(shí)二手車(chē)新政，推動(dòng)二手車(chē)零售市場(chǎng)建設(shè)。四、全面取消汽車(chē)限購(gòu)措施。五、發(fā)揮金融杠桿作用，加大金融服務(wù)供給。

4.  2022年1-11月中國(guó)汽車(chē)出口分析

自2021年以來(lái)，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。2021年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量219萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%。2022年1-11月的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%。11月中國(guó)汽車(chē)出口37.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，表現(xiàn)超強(qiáng)，相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量11月平淡，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是較強(qiáng)的。近兩年的國(guó)際疫情下的中國(guó)出口增長(zhǎng)較大。

1-11月汽車(chē)出口均價(jià)1.8萬(wàn)美元，同比去年的1.6萬(wàn)美元，均價(jià)小幅提升。11月中國(guó)汽車(chē)出口均價(jià)2萬(wàn)美元，單價(jià)創(chuàng)歷史高位。

尤其是隨著汽車(chē)獨(dú)資企業(yè)的出口，中國(guó)汽車(chē)出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車(chē)是中國(guó)汽車(chē)出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴(lài)亞洲和非洲等部分窮國(guó)和不規(guī)范國(guó)家的汽車(chē)出口被動(dòng)局面。2020年新能源車(chē)出口22.4萬(wàn)，表現(xiàn)好；2021年新能源車(chē)出口59萬(wàn)輛，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng)。2022年累計(jì)出口新能源車(chē)100萬(wàn)輛，11月出口新能源車(chē)15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91%，其中乘用車(chē)出口14萬(wàn)輛，增86%。

5.   2022年11月新能源客車(chē)0.5萬(wàn)輛增43%

2022年新能源車(chē)逐步脫離補(bǔ)貼獨(dú)立發(fā)展，但新能源公交客車(chē)市場(chǎng)壓力仍較大。2022年11月的新能源客車(chē)銷(xiāo)量0.8萬(wàn)輛，同比增速43%， 較上月增長(zhǎng)57%。2022年1-11月新能源客車(chē)的銷(xiāo)量4.1萬(wàn)輛增長(zhǎng)17%的表現(xiàn)相對(duì)較好。雖然新能源客車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)總體較弱，疫情打擊很大，但這也是暫時(shí)的影響。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車(chē)的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，大中型客車(chē)是新能源城市交通的核心，新能源公交車(chē)大有優(yōu)勢(shì)。城市公交仍是新能源客車(chē)核心主力市場(chǎng)。

近5年來(lái)，我國(guó)城市公交客運(yùn)行業(yè)的新能源車(chē)快速發(fā)展，城市內(nèi)公交替代柴油車(chē)的需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合中低速運(yùn)行特點(diǎn)的客車(chē)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。但2019年到2022年的新能源客車(chē)沒(méi)有拓展公交外的市場(chǎng)，甚至因補(bǔ)貼的性?xún)r(jià)比下降在非營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域有所下降，新能源客車(chē)市場(chǎng)適應(yīng)性壓力較大。

6.   2022年11月新能源專(zhuān)用車(chē)分析

近5年來(lái)，我國(guó)城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車(chē)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

2022年11月的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%。2022年1-11月達(dá)到22.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，增速較強(qiáng)。今年新能源專(zhuān)用車(chē)走勢(shì)已經(jīng)大幅超強(qiáng)于傳統(tǒng)輕型車(chē)市場(chǎng)。

隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車(chē)的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，非限購(gòu)的大中城市的新能源車(chē)占比增長(zhǎng)較快。路權(quán)是新能源物流車(chē)的核心，電動(dòng)物流車(chē)獲得優(yōu)勢(shì)路權(quán)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。在使用成本方面，新能源汽車(chē)?yán)碚撋洗笥袃?yōu)勢(shì)，但目前技術(shù)差，體現(xiàn)的不充分，未來(lái)只有產(chǎn)品加速設(shè)計(jì)提升，才能實(shí)現(xiàn)更好替代。