對于仍需要融資“燒錢”的二手車電商們來說，融資顯然不是撫平其不能盈利“創傷”的“良藥”。

　　近兩年吸引無數眼球的二手車電商們，近日來卻似乎經歷了“集體靜默期”。 “上上上上，上優信二手車”“沒有中間商賺差價”等廣告語也不再如此前鋪天蓋地般襲來，而在這背后二手車電商們仍在經受難以盈利的創傷。

　　有人稱，或許融資“燒錢”是二手車電商們撫平其“創傷”的“良藥”，是這樣嗎? 9月5日，國內二手車電商人人車正式宣布，已經完成D輪系列的首筆融資1.5億美元，新投資方包括漢富資本、中民投資本、新浚資本和普思資本，戰略投資方騰訊在本輪繼續注資，順為資本、策源創投、紅點投資等早期投資者全部跟投。本輪融資由華興資本擔任獨家財務顧問。

　　人人車成立于2014年4月，是國內第一家二手車C2C交易平臺，此前共獲得三輪投資，投資方包括戰略投資者騰訊、雷軍系的順為資本、策源創投、紅點投資等知名機構。 而騰訊本輪的再次注資，也使得人人車成為騰訊在二手車領域最大的投資項目。

　　騰訊產業共贏基金執行董事夏堯曾表示：“騰訊高度重視在二手車行業的戰略布局，過去一年，人人車在激烈競爭中實現了高速增長，金融、售后等業務的進展也超出預期，騰訊也將一如既往、大力支持人人車的發展。”

　　另外，今年3月底瓜子二手車宣布獲得2.045億美元A輪融資;9月3日，也有消息曝出車易拍獲得新一輪3億元融資;直到目前人人車宣布獲D輪融資，也意味著二手車領域迎來新一輪競爭和洗牌。

　　“行走”在互聯網上的二手車電商資本是逐利的，目前仍處于“燒錢”階段的二手車電商市場，顯然需要長時間的資本培育期。

　　除此之外，二手車電商市場發展模式的不斷探索，也給這個領域帶來很多可能性和不確定性。顯然，單靠融資破局二手車電商“集體靜默期”，難上加難。

　　正所謂市場發展是殘酷的，在優勝劣汰的過程中，會做自我總結。而，資本和創新的發展模式已經成為二手車電商兩大不可少的杠桿，并且缺一不可。

　　過去兩年資本大量涌入，令二手車電商成為汽車產業鏈條上最炙手可熱的環節。去年下半年進入資本寒冬后，二手車電商“圈錢”浪潮退去。

　　二手車電商都遇到了經營模式上的困難現狀顯露無疑，“原有的經營模式經過兩三年試水后，發現很難行得通。更為嚴峻的現實是盈利難，或根本無法盈利。”

　　對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊給予佐證，“據我所知，目前二手車電商里沒有一家現金流為正。二手車電商模式到了需要反思的時候。” 顯然，如何突破“盈利難”的窘迫現狀?已經成為行業的共性問題。

　　首先，從數據分析來看，可以一窺二手車市場的格局與現狀。

　　數據顯示，今年上半年全國二手車交易量為477.4萬輛，同比增長3.6%;反觀中國汽車工業協會發布的數據，今年上半年乘用車銷量為1,104.2萬輛，同比增長了9.2%。

　　顯然，在限遷政策的放開之下，二手車市場似乎并未如愿爆發，甚至與新車銷量的增長幅度還有較大差距。

　　事實上，二手車電商市場滲透率仍然不高，其交易量只占整體市場的12%左右，有業內人士稱，“這些數據還有很多來自于黃牛，也就是二手車電商為了漂亮數據，制造虛假交易。”

　　一個共性的問題，最佳模式到底是什么?這似乎也是可以解決盈利難現狀的突破口，從二手車電商發展來看，很多電商模式普遍采用了去中間商化，“個人車主直接把車賣給買家，沒有中間商賺差價”，業內稱之為C2C模式。 然而交易市場的生態現狀仍具挑戰性。

　　比如，二手車電商平臺交易難以復制淘寶等C2C電商平臺的成功經驗，其原因在于汽車售價較高、缺乏二手車評估標準和體系、飽受誠信問題困擾等。

　　同時，汽車相較于其他商品的一些體驗也無法達成，汽車本身是一個相對復雜的大宗商品，從試乘試駕、商品體驗、售后保養都難于在線上實現，需要線下專業經銷商配合才能完成整個銷售流程。

　　所以，在整體二手車市場增長較緩且二手車電商模式遭遇困頓的情況下，二手車電商想進一步發展壯大，有效便捷的盈利模式探索已經迫在眉睫。

　　二手車電商O2O模式

　　行業模式探索，先從二手車電商中堅力量企業發力。比如，人人車、瓜子已經開始大膽嘗試并推進新的模式。

　　今年8月，人人車宣布與新車電商團車網達成戰略合作，宣布未來將投入2億元人民幣，合作1,000家線下服務店，為用戶提供從交易、置換到維修保養的全程服務;在金融領域，人人車已經與包括平安銀行、微眾銀行在內的數十家金融機構展開合作，明年車貸放款目標100億元。

　　對于人人車“開放生態”計劃的全面推進，人人車CEO李健認為，隨著成交規模的快速增長，二手車交易已經成為汽車后服務的入口，人人車通過“開放生態”搭建二手車服務體系，業務已經從二手車交易延伸至金融、售后乃至新車交易等環節。這也將是本輪融資之后，人人車未來發展的戰略方向。

　　不僅如此，瓜子二手車副總裁祝孝平此前也表示，“瓜子定位是整個二手車領域的垂直生態，我們要做的事情很多。”

　　而日前，“惠融金控”旗下小牛優車也與平安銀行簽署了合作協議，旨在通過平安銀行資金賬戶管理系統為小牛優車平臺提供包括指定專用賬戶的開戶與銷戶、交易資金劃撥、賬戶信息與出入金明細信息查詢、雙方系統清算和對賬等綜合服務。

　　不難看出，布局二手車垂直生態建設，已然成為二手車電商發展的一個新趨勢。有效的商業模式已現雛形，效果要等待市場檢驗。

　　在AutoKol看來，盡管目前二手車市場所占車輛總體銷售比重較小，二手車電商平臺更是遭遇了困頓，但二手車電商的前景仍然十分廣闊。單就后市場而言，“整個汽車后市場是一個近萬億元的市場，其中二手車可以占到20%的份額。但在與傳統二手車平臺競爭的過程中，二手車電商需要安全創新的運營模式，輔以積極的公關廣告等手段，快速積累影響力，搶占車主和買家資源，未來或許能夠實現‘破局’。”

　　二手車020(線上到線下)模式是未來發展的大趨勢，而當二手車電商不僅將互聯網概念融入到單純交易上，還將互聯網帶入整個二手車生態時，無疑將拓展其盈利模式從而提升盈利能力，這或許有望撫平二手車電商們難以盈利的“創傷”。