九、十月份，中國車市進入“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，新車銷售趨勢見好，二手車市場在其帶動下開始回暖，8月全國二手車市場交易量創(chuàng)造了今年前8個月以來的第二個高點。隨著各地陸續(xù)放開限遷政策，一定程度上促進了未來二手車市場交易。

二手車市場需求市場廣闊

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國二手車市場競爭與企業(yè)競爭策略分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年8月全國二手車市場交易量86.30萬輛，交易量環(huán)比增長5.59%，月度同比增長15.3%。按照目前的增勢，今年二手車市場增長率達兩位數(shù)以上，交易總額有望實現(xiàn)突破1000萬輛的目標。預計2020年二手車交易量將達到2000萬輛的規(guī)模，同時中國汽車市場有可能迎來1：1的交易比例。

從區(qū)域分布來說，8月份華東地區(qū)的二手車交易占比已經(jīng)突破了30%，區(qū)域占比達到30.84%，其次為中南區(qū)20.07%，華北區(qū)19.80%，西南地區(qū)15.01%，東北地區(qū)8.64%，西北區(qū)5.65%;東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的華東、華北區(qū)共占總交易量的50.64%。

90后成二手車消費新動力

從購買人群來看，90后群體日益成為市場上的消費主力。國內(nèi)二手車消費“年輕化”趨勢進一步凸顯。無論是北上廣還是南京、杭州等新一線城市，90后買主更看重車的外觀設計和動力性能，更在乎汽車的品牌本身及外觀是否能代表自我。

在二手車輛級別選擇上，二手緊湊型SUV的需求最為火爆，但就90后消費者的情況來看，90后多為拼車出游，因此偏愛空間大、座位更為寬敞舒適的車型選擇。

但是，在二手車市場也頻現(xiàn)問題，其在誠信、流通、客戶體驗方面形勢依然嚴峻。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，形成了借助電商平臺銷售二手車繞開中間商的業(yè)務模式，主要包括C2C和B2C等多種模式。不過，數(shù)據(jù)顯示二手車電商的滲透率僅為10.37%，而線下的大量的二手車都是通過4S店進行置換的;其以賣方為主導，成交率低;車輛檢測復雜透明程度低，用戶信任度低。

市場規(guī)范不夠，存在許多場外的交易，甚至私下交易，這使得消費者的權(quán)益無法保障，后續(xù)的車輛的安全問題存在隱患。行業(yè)誡信缺乏有效的監(jiān)督，誠信危機空前嚴重。包括企業(yè)和消費者、企業(yè)和企業(yè)之間的不信任問題。

縱觀我國二手車市場，需要增長的空間還很大。從8月份出現(xiàn)的回暖跡象看，二手車交易總規(guī)模突破千萬輛大關(guān)或可期。