為充分了解消費者獲取二手車資料的渠道以及意向購買渠道，理清消費者對于該行業的消費痛點以及行業的不足，探討二手車行業的發展方向，幫助行業制定標準，車300針對有購買二手車需求的用戶進行了一次調研，意在通過明確消費者的二手車購買意向和決策過程獲得上述信息。

通過從本次調研，他們發現隨著二手車市場的規范，大多數消費者還是愿意選擇二手車。值得注意的是，車況和價格是消費者決定購買二手車的主要因素。

雖然當前二手車平臺不斷崛起，人們普遍認為二手車平臺是今后發展的方向。但是大部分消費者仍愿意到二手車市場進行選擇購買。有一套成熟的、被權威機構認可的檢測標準是二手車市場日益規范和成熟的表現。

車況價格不透明，行業誠信有待提升

對車況的認知方面，67.55%的消費者認為車況影響二手車價格，多數消費者更加信任對二手車認識較多的朋友，其次才是專業機構的檢測。大多數消費者認為當前的二手車市場存在的主要問題是車況和價格的不透明。

1)車況不透明。二手車商家通過制造虛假信息，或瞞報車輛的真實信息，以假亂真、以次充好等手段追求利益最大化。這就直接影響了消費者購買二手車的心理預期，加上各種問題車的出現，如事故車、泡水車等，讓許多消費者望而卻步。

2)價格不透明。目前還沒有一家權威的第三方二手車價評估機構。因此，“經驗估價”成為了整個二手車行業價格評估的主要方法。受制于評估人員的經驗水平和主觀情緒影響，因此消費者對于該評估方式并不被接受。

實際交易中，價格在很大程度上受車況的好壞影響。而我國目前二手車行業面對的問題就是誠信機制缺失。借鑒國外成熟的二手車市場發展模式，二手車估價平臺被引入中國市場。目前國內二手車估值平臺主要分為兩類：一類是獨立的第三方二手車估值平臺，如車300、公平價等；另一類為二手車信息服務平臺，如精真估、第一車網、二手車之家等。其中車300、精真估、公平價相對領先。

二手車估價平臺是大數據和人工的博弈

人機大戰再次把人們的目光聚焦在大數據與人工孰強孰弱上。AlphaGo和李世石的對決還只是偶發性的一次比賽活動，而大數據與評估師的對決卻每天都在二手車領域上演。據了解，車300最早采用機器深度學習，通過系統動態檢測、分析新款車型上市的歷史數據，挖掘新老款型每一個品牌、每一個車系更迭，并且實時監控新車和二手車價格與市場銷售數據變化，將對以往價格的影響因素應用到估價模型中，將數百位不同領域的二手車評估師經驗形成二手車價格計算專家庫，根據車況的不同提供不同類型價格，同時能夠根據以往車輛歷史價格波動的周期性與規律性，對未來一定時期內的二手車價格漲跌進行預測。

以下為大數據和人工在估價方面的對比：

優劣勢明顯

估價平臺有操作便捷、車型全面、價格透明的優勢，但是估價平臺只能通過車型信息、地域、上牌時間、行駛里程這4個指標給出報價，對于車況信息只是給出相對應的價格區間，往往會給部分車主提出質疑的機會；人工估價對于車況能有主觀的判斷，能夠識別車況的準確信息，而耗時多、主觀判斷影響因素較多以及價格不透明影響消費者的信任度。

估價平臺和線上評估結合，價格更準確

結合平臺估價和人工估價的優點，誕生出估價平臺的線上人工估價模塊。由消費者將車輛指定部位的圖片上傳到人工平臺并且輸入核心車況信息。人工平臺在接收數據后很快根據信息作出判斷，再結合估價平臺給出的價格給出相對準確的參考售價。這樣既方便快捷又提高估價的準確性。

估價系統的作用價值體現

估價系統對于不同的商業渠道起到不同的用途。

針對個人消費者：個人用戶肯定需要，至少可以防騙防吃虧。如果估價很準的話，他們就不怕黃牛的忽悠了。

針對專業二手車買賣中介：給客戶的平臺做引流、為中介帶來客戶；并且客戶在賣車的同時已經了解了自己車輛能銷售出的市場價格，通過調整賣車的價格，提升銷量，提高客戶的成交率。

針對4S店和汽車經銷商：將專業估價系統植入經銷商管理系統，幫助其實現總部的二手車定價管控，讓集團了解二手車的收車價格、銷售價格，從而降低經營風險。

針對汽車生產廠家：將二手車估值客戶中需要賣車、置換的客戶信息推送到車輛所在地的4S店處置，提高了二手車置換量。

針對租車行業：為汽車租賃公司提供專業的二手車評估培訓，解決一線人員評估數據來源的問題；同時提供專業準確的二手車估值系統，降低二手車交易中的各類風險。

通過創建車輛的認證體系，推出金融、延保、議價等服務

金融方面，對于需要金融服務的用戶來說，可以選擇的銀行或金融公司很多，金融產品各有差異，難以選擇，而且提供估價服務的很少。如果估價平臺能基于專業性推薦對應的金融產品，更能獲得用戶的青睞。在美國最大的貸款機構中，有98%將UCG（某知名數據評估公司，為美國汽車行業的商業企業提供新車和二手車的價格評估數據支持）的數據作為基準，用于消費者貸款發放，管理經銷商庫存信貸額度。UCG的估價信息業提供給美國所有特許經銷商，大多數的金融合作伙伴，保險機構以及租賃機構、政府部門。

在國際上，汽車質保、延保早已成為汽車行業不可或缺的組成部分，并有著完善的服務及管理流程。評估認證體系對二手車交易非常有幫助，在交易環節當中有很多東西可以促進用戶來購買車輛，比如提供的增值服務，類似于保險、保養套餐等。

在國外成熟的估價系統中，會對二手車提供C2B、B2C不同階段的價格估定，為用戶和經銷商提供參考。這些數字本身是浮動的，具備議價空間。估價平臺可以圍繞價格和車況評定提供相應的打包服務。

二手車估價缺乏統一的標準

截止今天，我國還沒有統一的二手車估價標準及相關的全國性政策法規。由于二手車交易具有其特殊性及靈活性，而很多二手車交易市場和鑒定評估機構僅采用年限進行價值評估，所得出的評估結果缺乏科學依據，也與現實的市場行情相背離。

國外，由于二手車在美國發展時間非常早并且市場成熟，所以出現了兩大二手車評估機構，Edmunds和KBB都是美國最權威的二手車評估機構。美國市場上的二手車大都經過他們的評定，價格非常靠譜。而國內由于二手車估價平臺的起步較晚，缺乏品牌號召力，市場的競爭激烈且市場還不成熟，自身沒有形成優勢，因此并不能被經銷商和政府機構等認可。

估價平臺如何更有權威性

1)提升社會認知。評估平臺不像電商平臺，依靠大量的廣告投入被消費者熟知。目前估價平臺并不能順利地被消費者接受，畢竟在當前的二手車市場，在定價方面消費者更加相信經銷商或者4S店。因此估價平臺應該以B端為切入口，獲得C端客戶的認知。

2)提升估價準確性。評估價格的準確性是消費者使用的前提，與門店價格實時對比參考，讓價格更加貼近市場動態，才能被消費者接受。

3)明確估價標準。對于估價平臺而言，平臺按照評估標準統一評估方法、統一鑒定要求、統一評估流程進行二手車評估，從而滿足估價和定價的需求。