據(jù)人創(chuàng)咨詢統(tǒng)計(jì)，截至2016年11月25日，在線的二手車眾籌平臺(tái)共有135家，包括92家正常運(yùn)營平臺(tái)及43家被曝光的問題平臺(tái)。隨著二手車眾籌規(guī)模的不斷壯大，四大風(fēng)險(xiǎn)也開始暴露。

二手車眾籌行業(yè)數(shù)據(jù)分析

據(jù)人創(chuàng)咨詢統(tǒng)計(jì)，截至2016年11月25日，共有二手車眾籌平臺(tái)154家，其中網(wǎng)站鏈接失效的平臺(tái)有19家，目前在線的平臺(tái)有135家，包括92家正常運(yùn)營平臺(tái)及43家被曝光的問題平臺(tái)。

二手車眾籌行業(yè)135個(gè)在線平臺(tái)的在線項(xiàng)目數(shù)量為20051個(gè)，其中共有19957個(gè)項(xiàng)目眾籌成功（包括出售中、已回款、溢價(jià)回購三種狀態(tài)），成功項(xiàng)目已籌金額共計(jì)77.35億元。

近期上線平臺(tái)出現(xiàn)問題比例高

從上線時(shí)間分布上來看，二手車眾籌平臺(tái)在2016年下半年開始進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，在不到半年的時(shí)間內(nèi)增長了114家，占所有收錄平臺(tái)數(shù)量的74.03%。但被曝光有問題的43家平臺(tái)和鏈接失效的19家平臺(tái)中，分別有31家和14家是在下半年上線的，分別占比72.09%和73.68%。

　山東平臺(tái)獨(dú)占半壁江山

154家二手車眾籌平臺(tái)分布在15個(gè)省級(jí)行政區(qū)，最多的是山東，共80家，約占51.95%；其次是河北，有16家，約占10.39%。有問題和下線的平臺(tái)也主要聚集在山東，分別有28家和6家，約占所有問題平臺(tái)的65.12%和下線平臺(tái)的31.58%。

行業(yè)融資總額超過77億元

此處以項(xiàng)目認(rèn)籌狀態(tài)分類，對(duì)項(xiàng)目實(shí)際融資額進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。已回款項(xiàng)目的融資總額最高，約63.04億元，占所有項(xiàng)目實(shí)際融資總額77.45億元的81.39%；其次是出售中項(xiàng)目，融資總額約12.98億元，占比16.76%；眾籌中、已失敗和溢價(jià)回購的項(xiàng)目融資總額共約1.44億元，僅占比1.85%。

10萬至20萬元項(xiàng)目最多

20051個(gè)二手車眾籌項(xiàng)目中，籌資金額在10萬元至20萬元區(qū)間內(nèi)的項(xiàng)目最多，共5126個(gè)，占比25.56%，其次是在20萬元至30萬元區(qū)間內(nèi)的項(xiàng)目，占比17.29%。95%以上的項(xiàng)目集中于百萬元級(jí)別以下。二手車眾籌行業(yè)針對(duì)超高檔車輛的投資規(guī)模相對(duì)較小。

實(shí)際融資額各區(qū)間內(nèi)項(xiàng)目數(shù)分布

年化收益率10%至20%的項(xiàng)目多

對(duì)能采集到年化收益率的3038個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可知，大多數(shù)項(xiàng)目的年化收益在10%到30%之間。年化收益在10%-20%區(qū)間內(nèi)的項(xiàng)目有1054個(gè)，占比34.69%；年化收益在20%-30%區(qū)間內(nèi)的項(xiàng)目有790個(gè)，占比26.00%；兩者合計(jì)占比60.70%。年化收益超過100%的項(xiàng)目共127個(gè)，僅占比4.18%。

少量平臺(tái)完成大量籌資金額

眾籌成功項(xiàng)目已籌金額前8的平臺(tái)分別為：中e財(cái)富、融車網(wǎng)、維C理財(cái)、榮品會(huì)、金牛座眾籌、創(chuàng)客天下、迅銷眾籌和臺(tái)中汽車眾籌。成功項(xiàng)目數(shù)為10681個(gè)，占全部平臺(tái)成功項(xiàng)目數(shù)19957的53.52%。成功項(xiàng)目已籌金額共計(jì)52.84億元，占全部平臺(tái)成功項(xiàng)目已籌金額77.35億元的68.31%。

二手車眾籌風(fēng)險(xiǎn)及甄別

行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

二手車市場(chǎng)還處于較為混亂的狀態(tài)。“二手車+眾籌”的模式仍無法改變之前二手車行業(yè)存在的各種問題如黑車、事故車、抵押車現(xiàn)象存在，二手車評(píng)估鑒定市場(chǎng)沒有規(guī)范，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。二手車市場(chǎng)原有的不規(guī)范管理等各種問題將傳遞到二手車眾籌行業(yè)，為二手車眾籌埋下風(fēng)險(xiǎn)隱患。

政策風(fēng)險(xiǎn)

目前二手車眾籌相關(guān)政策和監(jiān)管仍是空白。眾籌行業(yè)本身就基本處于監(jiān)管灰色地帶，政策尚未健全。眾籌與汽車相結(jié)合之后形成的物權(quán)眾籌模式，不同于股權(quán)型眾籌或者權(quán)益型眾籌，股權(quán)型眾籌雖然政策未完全明朗，但是行業(yè)已明確操作規(guī)則，而物權(quán)眾籌模式完全是新型的眾籌模式，相關(guān)的監(jiān)管政策及規(guī)則尚處真空狀態(tài)。如果二手車市場(chǎng)一味瘋狂生長，曝出重大風(fēng)險(xiǎn)事件，可能面臨政策的強(qiáng)行干預(yù)。

車商風(fēng)險(xiǎn)

很多平臺(tái)為了迅速擴(kuò)張，對(duì)車商選擇并不重視。平臺(tái)缺乏必要的車商準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估制度，對(duì)于車商的盈利能力、資產(chǎn)情況、信用情況等不能進(jìn)行全面的調(diào)查，對(duì)于車商可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)缺乏相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制和管理辦法。沒有嚴(yán)格的針對(duì)車商的風(fēng)險(xiǎn)控制手段，平臺(tái)很容易陷入各種糾紛中難以自拔，不僅會(huì)降低運(yùn)營效率，還將對(duì)投資人造成損害。

除了二手車商的道德風(fēng)險(xiǎn)以外，運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)也存在，包括車輛損壞、車輛丟失、車輛存在法律糾紛等，此外還有違約風(fēng)險(xiǎn)，如車輛成功售出后不能及時(shí)回款，甚至發(fā)生車商跑路的情況。

平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)

在二手車眾籌過程中，與投資人聯(lián)系最直接的就是眾籌平臺(tái)。

平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）二手車眾籌企業(yè)的信用風(fēng)險(xiǎn)。二手車眾籌運(yùn)營企業(yè)具有不同的背景，有的是P2P平臺(tái)轉(zhuǎn)型，其中包括部分P2P運(yùn)營不良的平臺(tái)，有的是車商直接做眾籌平臺(tái)，有的是原有企業(yè)出現(xiàn)問題，希望通過短平快的方式拆東墻補(bǔ)西墻。

（2）二手車眾籌企業(yè)的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。眾籌平臺(tái)中存在自設(shè)資金池、自融、發(fā)布虛假標(biāo)的、一標(biāo)多平臺(tái)發(fā)布、承諾保本保息等現(xiàn)象。自設(shè)資金池是其中最大的風(fēng)險(xiǎn)。一些平臺(tái)聲稱自己與第三方支付合作，但現(xiàn)在第三方支付也受到監(jiān)管部門的整治，并非所有第三方支付都能保證投資人的資金安全。

（3）二手車眾籌平臺(tái)的能力風(fēng)險(xiǎn)。二手車眾籌是“互聯(lián)網(wǎng)+金融+汽車”的產(chǎn)物，因此平臺(tái)需要有較強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以保證網(wǎng)站的安全運(yùn)營。平臺(tái)管理團(tuán)隊(duì)也需要有一定的金融及二手車行業(yè)背景，否則對(duì)于二手車眾籌這樣一個(gè)深度依賴線下的行業(yè)，平臺(tái)將面臨更大風(fēng)險(xiǎn)。