車市掃描(2025年6月23日-6月30日)

時間: 2025-07-03 00:00:00 來源:

作者：中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會

1.本周車市概述

初步統計：6月1-30日，全國乘用車市場零售203.2萬輛，同比去年6月同期增長15%，較上月增長5%，今年以來累計零售1,084.9萬輛，同比增長10%；6月1-30日,全國乘用車廠商批發247.3萬輛，同比去年6月同期增長14%，較上月增長7%，今年以來累計批發1,326.3萬輛，同比增長12%。

初步統計：6月1-30日，全國乘用車新能源市場零售107.1萬輛，同比去年6月同期增長25%，較上月增長4%，全國乘用車新能源市場零售滲透率52.7%，今年以來累計零售542.9萬輛，同比增長32%；6月1-30日，全國乘用車廠商新能源批發125.9萬輛，同比去年6月同期增長28%，較上月增長3%，全國乘用車廠商新能源批發滲透率50.9%，今年以來累計批發646.5萬輛，同比增長38%。

2.2025年6月全國乘用車市場零售平穩較強

6月第一周全國乘用車市場日均零售4.2萬輛，同比去年6月同期增長17%，較上月同期下降14%。

6月第二周全國乘用車市場日均零售5.3萬輛，同比去年6月同期增長23%，較上月同期下降5%。

6月第三周全國乘用車市場日均零售8.1萬輛，同比去年6月同期增長30%，較上月同期增長42%。

6月第四周全國乘用車市場日均零售9.5萬輛，同比去年6月同期增長3%，較上月同期增長13%。

初步統計：6月1-30日，全國乘用車市場零售203.2萬輛，同比去年6月同期增長15%，較上月增長5%；今年以來累計零售1,084.9萬輛，同比增長10%。

今年以來國內經濟形勢好于預期，尤其近兩個月的出口改善，穩定了內需的基礎，國家促消費和多省市對應政策的推動下，各地促消費活動全面活躍市場氣氛。隨著部分地區的補貼資金階段性緊張，經銷商為了搶抓以舊換新政策機會，加大促消費的宣傳，效果較好。部分廠商推出的“一口價”短期內形成了暫時穩定的供求關系，強力的補貼是難得的購車機遇，消費者購車積極性持續高漲。隨著高考后的購車需求逐步釋放，暑期自駕購車需求拉動車市保持較好熱度。北京增發2萬個新能源指標也是對6月車市的很好促進。

今年車市消費熱點不斷轉變，年初的純電動走勢較強，5月以來的增程式新品和插混車型走勢明顯恢復，加之燃油車市場走勢較強，共同帶動6月初的車市消費持續走強。

3.2025年6月全國乘用車廠商批發銷量平穩較強

6月第一周全國乘用車廠商日均批發3.9萬輛，同比去年6月同期增長10%，環比上月同期下降2%。

6月第二周全國乘用車廠商日均批發5.8萬輛，同比去年6月同期增長38%，環比上月同期增長9%。

6月第三周全國乘用車廠商日均批發7.5萬輛，同比去年6月同期增長1%，環比上月同期增長17%。

6月第四周全國乘用車廠商日均批發15.4萬輛，同比去年6月同期增長15%，環比上月同期增長18%。

初步統計：6月1-30日，全國乘用車廠商批發247.3萬輛，同比去年6月同期增長14%，較上月增長7%；今年以來累計批發1,326.3萬輛，同比增長12%。

近期國際環境變數仍多，需求不足、價格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業出口形勢較好。中央各部門與各地區協力、加快落實更加積極有為的宏觀政策，有力有效應對外部挑戰，汽車產銷實現較快增長。因此汽車行業的發展靠“內、外需”共同推動的趨勢日益明顯。近日國家反內卷行動快速推進，行業秩序明顯改善。

6月是上半年業績的重要節點，商家沖量意愿高。目前車市零售表現較好，整車廠商強化促消費、穩預期，乘用車產業高增長的穩內需效果持續體現。

4.2025年1-5月汽車行業利潤率4.3%、汽車行業收入達4.1萬億增7%、成本增長8%、利潤下降11.9%

“兩新”政策效應持續顯現。1—5月份，各地區各有關部門用足用好超長期特別國債資金，推動“兩新”加力擴圍政策繼續顯效，消費品以舊換新政策加力擴圍效果明顯，多元化消費場景不斷創新，帶動相關產品所在行業及鏈條行業效益向好。

在汽車置換更新補貼政策帶動下，2025年汽車生產1,276萬輛，同比增長11%；2025年1-5月的汽車行業收入41,283億元，同比增長7%；成本36,351億元，增長8%；利潤1,781億元，同比下降11.9%；汽車行業利潤率4.3%，相對于下游工業企業利潤率5.7%的平均水平，汽車行業仍偏低，但較1-4月的4.1%利潤率有所改善。其中，5月汽車行業收入8,731億元，同比增長8%；成本7,715億元，增長8%；利潤456億元，同比下降27.1%；汽車行業利潤率5.2%，環比4月提升明顯，但相較去年5月的7.5%下降較大。

各地大力度推動“兩新”政策落地實施，有效釋放內需活力，消費品以舊換新政策加力擴圍效果明顯，汽車行業效益改善明顯落后其他消費品。智能消費設備制造、其它家用電力器具制造、家用廚房電器具制造等行業1-5月利潤分別增長101.5%、31.2%、20.7%，而汽車利潤下降11.9%。隨著國家反內卷工作持續推進，對改善行業利潤的促進效果也已經有所體現的。因此中央及各級政府積極穩定燃油車消費，推動報廢更新的更強力實施，期待“油電同權”推動“油電同強”，未來汽車行業總體形勢必能持續穩中向好。

5.2025年5月中國汽車實現出口68萬輛，同比增長20%，環比增長12%

2025年5月中國汽車實現出口68.2萬輛，同比增長20%，環比增長12%，同、環比走勢總體較強；1-5月中國汽車實現出口283萬輛，同比增速16%。今年的主要動力仍是中國產品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長，但俄烏危機下俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代的周期可能結束，減量巨大。

2025年5月中國汽車出口總量的前10國家：墨西哥51,927輛、阿聯酋50,493輛、巴西47,454輛、澳大利亞33,290輛、比利時31,118輛、英國29,393輛、沙特27,579輛、菲律賓26,944輛、俄羅斯21,925輛、哈薩克斯坦17,788輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋21,625輛、澳大利亞18,237輛、菲律賓16,181輛、哈薩克斯坦11,052輛、墨西哥9,371輛。

俄羅斯市場的中國車企防風險意識提升，雖然1-5月俄羅斯國內銷量下滑不大，但2025年1-5月我們對俄羅斯的出口下降幅度較大。

2025年累計整車出口總量的前10國家：墨西哥239,709輛、阿聯酋189,547輛、俄羅斯153,664輛、巴西140,993輛、比利時125,110輛、澳大利亞124,196輛、沙特119,564輛、英國107,634輛、菲律賓97,689輛、土耳其70,929輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋74,046輛、墨西哥47,595輛、澳大利亞42,561輛、菲律賓32,681輛、哈薩克斯坦31,622輛。2025年中東市場成為增量的核心。

2025年5月中國新能源汽車出口29.6萬輛增長43%，占汽車出口的43%，較2024年5月的新能源出口占比提升7個百分點。2025年1-5月新能源汽車出口量116萬輛，同比增長33%，增速高于2024年1-5月的29%增速較多，占汽車出口的41%，較2024年1-5月的新能源出口占比提升5個百分點。

2025年5月中國新能源汽車出口總量的前10國家：巴西35,478輛、比利時30,405輛、菲律賓21,517輛、英國21,456輛、墨西哥14,587輛、澳大利亞14,250輛、土耳其11,341輛、韓國10,436輛、印度10,334輛、西班牙8,751輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：菲律賓14,506輛、土耳其8,143輛、西班牙6,181輛、澳大利亞6,151輛、墨西哥5,899輛。

2025年1-5月中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時119678輛、巴西105513輛、墨西哥84862輛、菲律賓73295輛、英國72725輛、澳大利亞56637輛、土耳其54260輛、泰國52347輛、阿聯酋37723輛、印度37377輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：墨西哥55485輛、土耳其43222輛、菲律賓28170輛、印度尼西亞17493輛、澳大利亞17299輛。

2025年出口往比利時、墨西哥、巴西、泰國等東南亞國家是幾大主力方向。近期的巴西、俄羅斯周邊、加拿大等市場出口較弱。土耳其、以色列和印度、馬來西亞等兩類市場表現較強。

中國新能源車2025年1-5月出口表現好于預期，主要是插混和混動替代純電動成為出口的新增長點，尤其是插混皮卡出口表現較強，成為新能源商用車出口亮點。中國新能源車出口向中東和發達國家市場呈現高質量發展的局面，主要是出口西歐和亞洲市場。燃油車市場的俄羅斯下滑體現的很充分，而我們監控的俄羅斯市場零售量下滑較小，其中中國車企的吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車等主力車企表現還是很不錯的。

6.2025年5月中國汽車進口5萬輛，同比下降25%

2025年5月中國進口汽車4.7萬輛，同比下滑25%，環比增長9%。1-5月進口汽車18萬輛，同比下降33%，這是近期少見的1-5月巨大下滑。在2014年進口車達到143萬輛峰值后下行，2016-2017年進口增速稍有企穩改善，2018年以來至今持續下滑。2024年進口規模持續銳減，全年進口僅有70萬輛，同比下降12%。目前進口車持續萎縮壓力仍較大。

5月進口車下滑壓力仍較大。2025年5月進口最高的前10國家是：日本21,247輛、德國10,148輛、斯洛伐克6,689輛、英國3,618輛、美國3,130輛、瑞典455輛、奧地利319輛、匈牙利293輛、韓國139輛、意大利128輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：斯洛伐克2,372輛、日本966輛、韓國88輛、西班牙79輛、芬蘭72輛。

2025年1-5月進口車最高的是日本70,037輛、德國41,676輛、斯洛伐克25,833輛、美國18,848輛、英國14,734輛、瑞典3,185輛、墨西哥1,882輛、奧地利1,309輛、匈牙利753輛、韓國589輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：斯洛伐克2,015輛、芬蘭264輛、西班牙149輛、比利時102輛、越南34輛。

隨著中國汽車產業的不斷強大，電動化轉型改變了市場需求結構，燃油車需求持續萎縮，進口燃油車需求也出現明顯下降。中國自美國進口車近幾年快速下滑，從2017年的28萬輛，到2024年下降到10.9萬輛，下滑幅度較大。2025年1-5月份，進口美國車輛下降到18,848輛，同比下降68%，而且5月份仍在持續下滑。隨著國際關系的不斷復雜，還是要未雨綢繆建立更多的復雜的進口模式，維持進口車合理規模，保障國際供給鏈的安全。

7.2025年5月中國占世界汽車份額35%

2025年5月世界汽車銷量達到774萬輛，同比增長3%。雖然美國、中國車市在5月走強，但2025年5月較2018年5月峰值仍低4%，處歷年的中高位水平。2025年1-5月銷量3,799萬輛，同比增長5%。

2025年1-5月的全球汽車銷量增長5%。其中中國汽車銷量1,274萬輛，增長11%；美國銷量703萬輛，增長4%；印度銷量204萬輛，下降9%；日本銷量195萬輛，增長11%；德國銷量127萬輛，下降3%。目前看中國市場最有活力，增速快。俄羅斯市場下滑嚴重，墨西哥的增速放緩，而南美的阿根廷等市場表現較好。

中國2025年1-5月達到世界汽車的34%份額，中國車企年初較低是春節因素的正常體現。隨著政策刺激效果顯現，3-5月開始中國車市走強。5月中國汽車的世界銷量份額回升到34.7%的較好水平，較去年提升2.7個百分點。

中國自主品牌全面提升世界份額。比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等自主表現較強。近期的新能源發展迅速，中國自主車企走勢較強，比亞迪汽車達到世界第6位，吉利汽車第9位。

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