乘用車：7月1-27日，全國乘用車市場零售144.5萬輛，同比去年7月同期增長9%，較上月同期下降19%，今年以來累計零售1,234.6萬輛，同比增長11%；7月1-27日,全國乘用車廠商批發150.5萬輛，同比去年7月同期增長17%，較上月同期下降25%，今年以來累計批發1,478.5萬輛，同比增長13%。新能源：7月1-27日，全國乘用車市場新能源車零售78.9萬輛，同比去年7月同期增長15%，較上月同期下降17%，新能源市場零售滲透率54.6%，今年以來累計零售625.8萬輛，同比增長31%；7月1-27日，全國乘用車廠商新能源批發81.6萬輛，同比去年7月同期增長17%，較上月同期下降20%，新能源廠商批發滲透率54.2%，今年以來累計批發726.4萬輛，同比增長35%。7月第一周全國乘用車市場日均零售4.0萬輛，同比去年7月同期增長1%，較上月同期下降6%。7月第二周全國乘用車市場日均零售4.8萬輛，同比去年7月同期增長11%，較上月同期下降4%。7月第三周全國乘用車市場日均零售5.8萬輛，同比去年7月同期增長17%，較上月同期下降20%。7月第四周全國乘用車市場日均零售6.7萬輛，同比去年7月同期增長5%，較上月同期下降30%。7月1-27日，全國乘用車市場零售144.5萬輛，同比去年7月同期增長9%，較上月同期下降19%；今年以來累計零售1,234.6萬輛，同比增長11%。今年以來國內經濟形勢好于預期，尤其近兩個月的出口改善，穩定了內需的基礎。2025年7月共有23個工作日，生產銷售時間相對充裕。隨著車市增長的結構性分化，部分企業傳統燃油車產能充裕，燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯，預計休高溫假的時間較長，7月車市進入休整期。近幾年夏季車市淡季不淡的特征日益明顯，2014-2019年的7月車市零售占全年總量平均在6.9%，而2020-2024年的7月車市零售占全年總量平均在8.4%，其中2024年仍達到7.5%的占比。2025年2月起，行業置換率穩定在60%以上，已成為拉動乘用車市場的主要動力。車市月度規律日益平穩發展。期待以舊換新的效果下半年更強，國家層面已經資金下撥，并盡量規劃好補貼資金的使用計劃，避免出現資金提前用盡的情況。建議各地政府加強政策協調，期待制定統一的補貼標準和實施細則，減少地區之間的差異，推動汽車消費發揮更大作用。7月第一周全國乘用車廠商日均批發3.9萬輛，同比去年7月同期增長39%，較上月同期增長0%。7月第二周全國乘用車廠商日均批發4.6萬輛，同比去年7月同期增長31%，較上月同期下降12%。7月第三周全國乘用車廠商日均批發5.8萬輛，同比去年7月同期增長8%，較上月同期下降17%。7月第四周全國乘用車廠商日均批發7.8萬輛，同比去年7月同期增長10%，較上月同期下降41%。7月1-27日，全國乘用車廠商批發150.5萬輛，同比去年7月同期增長17%，較上月同期下降25%；今年以來累計批發1,478.5萬輛，同比去年同期增長13%。近期國際環境變數仍多，需求不足、價格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業出口形勢較好。中央各部門與各地區協力、加快落實更加積極有為的宏觀政策，有力有效應對外部挑戰，促進汽車產銷實現較快增長。因此汽車行業的發展靠“內、外需”共同推動的趨勢日益明顯。近日國家反內卷行動快速推進，行業秩序明顯改善。由于2024年7月以舊換新政策啟動，今年7月的銷量基數會相對較高。6月行業出現明顯的去庫存特征，燃油車和新能源車去庫存力度均較大，因此7月的產銷開局較強，總體保持良好走勢。4.1-6月中國占世界新能源車份額68%、自主海外新能源份額13%2025年1-6月份世界汽車銷量達到4,632萬輛，新能源汽車達到992萬輛。2025年1-6月世界新能源乘用車達到956萬輛，同比增長31%。6月世界新能源乘用車達到181.4萬輛，同比增長22%，環比增長2%。世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年已經達到13%水平，2023年達到16%，2024年達到19.9%。2025年二季度23%。2025年4-6月新能源滲透率中，中國新能源滲透率達到47%，德國達到35%，挪威達到81%，英國30%，而美國僅有9%，日本僅有2%，因此世界新能源發展的不均衡性極為明顯。今年6月美國新能源車銷量12萬輛、下降9%的增長偏弱，且環比下降11%，1-6月美國新能源的銷量77萬輛、增速2%，相對近幾年增速最低。今年1-6月歐洲新能源乘用車銷量176萬輛，較去年同期增量32萬輛，增長22%。初步統計6月歐洲新能源乘用車33萬輛、增長10%。2025年6月自主新能源乘用車海外市場銷量份額15.5%。由于自主新能源出口表現較好，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額從2024年的9.2%，上升到今年1-6月的13%，上升較大。2025年中國新能源乘用車世界份額68.3%，其中6月中國新能源乘用車世界份額繼續保持69.7%的較高水平，較同期增長2.3個百分點。2025年1-6月中國在世界純電動車市場份額64.5%，較2024年增加1.9個百分點。中國在世界插電混動份額表現持續走強，2025年1-6月達到76%的超高水平，市場呈現超強的表現。2025年6月世界汽車銷量達到806萬輛，同比增長3%，環比增長2%。雖然6月中國車市表現超強，但世界汽車2025年6月較2018年6月峰值仍低2%，處歷年的中高位水平。2025年1-6月世界汽車銷量4,632萬輛，同比增長5%。2025年1-6月的全球汽車銷量增長5%，其中中國汽車銷量1,565萬輛、增長11%；美國銷量833萬輛、增長2%；印度銷量267萬輛、增長1%；日本銷量234萬輛、增長10%；德國銷量155萬輛、下降6%。目前看中國市場最有活力，增速快。俄羅斯市場下滑嚴重，墨西哥的增速放緩，而南美的阿根廷等市場表現較好。2025年世界市場進一步分化，中國份額逐步回升。2025年初，隨著“兩新”補貼政策逐步啟動，促進中國汽車銷量回升，1月份額達到34%；但由于2月春節因素和美國、日本等市場的暫時偏高，中國2月世界份額僅有31%，隨著以舊換新補貼的推動車市逐月走強，6月中國的世界份額回升到36%的較好水平，較去年提升4個百分點。中國自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、吉利、奇瑞、長安等自主表現較強。近期的新能源發展迅速，中國自主車企走勢較強，比亞迪達到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第10位。除了美國市場異常暫時較強和鈴木等印度市場較好的因素促進，其它國際品牌份額下滑較大。6.2025年1-6月汽車行業利潤率4.8%、汽車行業收入達5.1萬億“兩新”政策效應持續顯現。1—6月份，各地區各有關部門用足用好超長期特別國債資金，推動“兩新”加力擴圍政策繼續顯效，消費品以舊換新政策加力擴圍效果明顯，多元化消費場景不斷創新，帶動相關產品所在行業及鏈條行業效益向好。在汽車置換更新補貼政策帶動下，2025年1-6月份汽車生產1,557萬輛，同比增長11%；汽車行業收入50,917億元，同比增長8%；成本44,780億元，增長9%；利潤2,444億元，同比增長3.6%；汽車行業利潤率4.8%，相對于下游工業企業利潤率5.7%的平均水平，汽車行業仍偏低，但較1-5月的4.3%利潤率有所改善。其中，6月汽車行業收入9,634億元，同比增長12%；成本8,429億元，增長12%；利潤663億元，同比增長97%；汽車行業利潤率6.9%，環比提升明顯，相較去年6月的3.8%提升較大。各地大力度推動“兩新”政策落地實施，有效釋放內需活力，消費品以舊換新政策加力擴圍效果明顯，汽車行業效益改善明顯落后其他消費品。
