11月7日，2015年中國汽車流通行業年會“凝聚二手車行業發展的中國力量”主題論壇，在廈門國際會展中心圓滿召開。來自全國二手車行業組織、二手車有形交易市場、二手車經銷商、二手車服務商、經銷商集團二手車業務部門、主機廠二手車管理部門，以及關注、參與二手車市場發展的各界代表共襄盛會，在二手車千萬時代開啟的節點，探討行業發展中的熱點、難點問題，共謀二手車未來發展大計。中國汽車流通協會會長沈進軍出席了本次會議。

二手車交易，從以車為核心向以人為核心轉變
2015年，中國二手車將破千萬輛，意味著二手車行業新里程的開啟。在這個充滿挑戰與機遇的時代，二手車行業如何發展、市場如何運行、經營與服務企業如何應對互聯網時代等仍然是二手車行業發展需要探索和解決的問題。
沈進軍認為，過去二手車行業是邊緣化的一個行業，今天已經處于最重要的領域，得到了新車經銷商、生產企業和資本市場等各界的高度關注。

中國汽車流通協會副秘書長沈榮介紹，2015年前三季度二手車交易量達到688.44萬輛，同比增長了5.68%，累及交易金額為3954億，預計年底將達到1000萬輛，未來5年將突破2000萬輛大關。“二手車行業盡快建立起完整的誠信體系，盡快讓消費者對于二手車行業有更大的信心，把消費二手車變成一種消費行為習慣，將是所有二手車行業從業者共同努力的追求和方向?！鄙驑s表示。
麥肯錫全球資深董事沙莎結合對國內二手車的調研，對我國二手車市場發展態勢進行了分析和預測。她認為，2015年中國二手車市場正處在一個重構、提速的新時代。
隨著供需結構的調整，政策的松綁，系統效率的提升，麥肯錫認為二手車的最終交易量會比今天提升3倍。同時，二手車整個生態圈中會出現更強的分工和合作，。此外，二手車行業需要建立一個高效的客戶導向，注重增值服務全渠道大循環，這將會是中國二手車市場的致勝渠道。
發布調整限遷倡議書，改善二手車經營環境
隨著二手車行業的高速發展，“限遷”等問題越來越成為影響行業發展的絆腳石。
據中國汽車流通協會統計數據，目前全國共有333個地級市出臺了二手車的“限遷”政策，且大部分城市的二手車準入門檻為國4排放標準車型，其中允許國5以上排放標準的城市13個，國4以上排放標準的城市250個，國3以上排放標準的城市48個，國2以上排放標準的僅有4個城市。此外，山東、江蘇、吉林等地區，還對車輛的使用年限進行了限制，要求注冊5年以上的車輛不予回收，這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區域。如此大規模的限遷措施造就了一個空前絕后的“世界紀錄”。
如此嚴厲的“限遷”政策對消費者、二手車流通產業、汽車產業都造成了嚴重影響。首先，造成消費者資產大幅縮水；其次，嚴重阻礙二手車流通，導致各地形成地區封鎖和貿易壁壘，導致同一省內不同地級市之間的二手車都無法流通；其三，抑制汽車產業可持續發展。
此外，“限遷”打擊了汽車消費者的信心，壓制了消費欲望，打壓了新車價值，抑制了相關的稅收。二手車的疏導問題不徹底解決，新車消費的市場就難以持續地繁榮，由此傳至整個汽車工業的上下游，并對GDP的增長帶來空前的壓力。
為了繼續推動限遷政策的調整，改善二手車經營環境，在此次會議上，中國汽車流通協會代表二手車行業，正式發出了“關于調整二手車限遷政策的倡議書”。倡議書呼吁政府有關部門，社會各界團結起來，群策群力，在有原則、有保障的指導原則下徹底解決“限遷”的惡疾，共同促進中國二手車行業乃至整個汽車工業的健康發展。
聚全產業鏈之力，重構二手車生態圈
此次會議聚集了二手車行業上下游各鏈條企業，其分享與交流的嘉賓觀點也覆蓋二手車全產業形態。中國汽車流通協會副秘書長羅磊，針對二手車行業的頭號敵人——“誠信”問題，發表了主題為《秉信踐“行”互聯共贏》的演講，詳細介紹了“行”認證和2.0升級版的具體細則，以及如何推動二手車誠信體系的建立。澳康達名車廣場董事長、中國二手車經銷商商會會長陳祥發介紹了在互聯網2.0時代，二手車經銷商如何借勢而上。
在二手車領域，互聯網企業發展方興未艾，推動了整個行業的認識和發展，如何借助網絡的力量推動行業發展成為嘉賓們重點關注的角度之一。
凝聚各方力量，二手車的發展定會更穩健、更健康、更持續，各方協力推動我國二手車行業創造新的發展奇跡。