行業進入深度調整期增長依然是主流

2015年，受宏觀經濟和供求關系影響，中國汽車流通行業庫存高企，一些經銷商資金短缺問題突出，甚至很多經銷商抱怨提前入冬。

中國汽車流通協會會長沈進軍則認為，隨著我國汽車行業法律法規的健全，以及市場供需關系的影響，中國新車市場出現了暫時的低潮。但從一些汽車經銷商上市公司的財報來看，并沒有哪家企業虧損，只是利潤下降。因為，在以產品為導向的賣方市場已經過去，以消費為導向的買方市場已經到來，汽車市場開始走向成熟，中國汽車流通行業從2015年開始進入深度調整期，汽車流通企業徹底告別了高利潤時代。這種情況下，有些經銷商破產、有些利潤下降，都屬于正?，F象，是市場優勝劣汰的結果。

為此，本屆年會，一些演講的主題都圍繞著行業宏觀經濟形勢及市場的展望與預測，給從業者以信心。如國家信息中心資源開發部主任徐長明演講題目為“中長期及2016年汽車市場”，中國汽車流通協會專家林雷以“新生代、新技術下的汽車社會”為主題，對未來行業發展做出科學預測。結果認為，從長遠來看，中國汽車市場會處于持續發展狀態。

破解廠、商關系僵局共贏發展才是硬道理

在國內，汽車生產廠家與經銷商關系因為并不夠和睦，存在各種矛盾，但最核心的卻是相互爭利問題。因此，廠、商關系甚至被輿論曲解成了“對立”關系。尤其在2015年，整個汽車市場行情比較低迷的情況下，經銷商庫存高企問題尤其顯得刺眼。這在國外經銷商是根本想像不到的情況，在國內卻成了常態。從中可以明顯看出，廠、商之間不對等的因素，如授權合同期短，取消授權資格的解釋權全在廠家等，這些霸王條款致使經銷商的權益得不到保障。

但從長遠來看，尤其在市場不太景氣的情況下，構建和諧廠、商關系，共贏才是發展的硬道理。因此，此次年會以“秉信思變，互聯共贏”為主題，也希望廠、商本著誠信原則，攜手共進，共同渡過難關。在多個演講中，都涉及到了如何建立和諧的廠、商關系，如NADA代表，就重點講到了美國是如何構建廠、商關系的。NADA一年組織發布兩次經銷商調查報告、經銷商與廠家關系報告等，推進廠、商之間互信互利。此外，NADA也經常組織廠、商之間的重要領導進行品牌對話，增進了經銷商與廠家的溝通，加深了解，更利于構建和諧共贏的廠、商關系。

2015年中國汽車流通行業年會，也開設了行業領袖論壇，廠、商在一個平臺上交流、探討存在的矛盾與問題，尋找共贏的核心目標。

推動行業互聯共贏讓合作成為主題

2015年，汽車流通企業合作共贏成為新常態，也成為本屆年會的主流和主題。年會以“秉信思變互聯共贏”為主題，不僅是希望業內企業秉承誠信，攜手共贏，更是希望大家能匯集眾智和眾識，秉承傳統誠信經營理念堅持傳統美德，共享經濟，提振行業新希望。

為了推動經銷商之間的合作共贏，在中國汽車流通協會主導下，國機汽車、廣匯汽車、龐大汽車等近40家大型汽車集團共同出資組建了O2O電商交易平臺汽車街。經銷商加入這個平臺，將自己的產品和服務搬到線上，而線下也有自己的4S店進行對接，這種模式下不用受制于第三方平臺。

在二手車方面，雖然今年底中國二手車將進入千萬輛時代，并迎來高速發展期，甚至有了和新車同場競技的實力，但消費習慣不是一朝一夕改變的。為了推動二手車真正贏來蓬勃發展之路，只靠一兩家企業根本不可能實現，必須充分發揮行業聚合的力量。為此，中國汽車流通協會在年會上正式啟動了二手車綜合服務平臺，覆蓋國內知名的二手車門戶網站、二手車金融服務商、二手車保險服務機構、二手車電商技術服務商、二手車物流供應商、二手車信息服務商，以及其他相關服務商。用團隊的力量撬動消費習慣的改變，推動二手車行業早日進入超車道。

作為行業生態構建者，中國汽車流通行業協會在此次年會上，可謂搭建了一個高規格、大視野的平臺?？梢灶A見，中國汽車流通行業產業鏈的各個層面，必將能從中獲得有益的收獲和成長的力量。