面臨疫情重大挑戰，二手車出口行業如何轉危為機？未來有何發展大計？3月12日，中國汽車流通協會二手車出口分會2020年第一次會員代表會議通過網絡形式順利召開。

二手車出口分會會長、廣東好車董事長秦志威、秘書長羅磊、成都宏盟、深圳澳康達、北京現代首選、廣匯汽車、中進汽貿、一汽國貿、北京云豪集團、北京恒天鑫新能源、北京福田、常有好車、青島圓海、青島新華錦、浙江吉帥、浙江方林、臺州隆通、車好多集團、西安優車聚誠、西安陸港博中、優車庫、風馳國際貿易、力帆實業集團等會員企業代表參加了本次會議。會議有中國汽車流通協會二手車事業部副主任李婷主持。

會議主要研討二手車出口行業如何應對疫情困難，未來有何發展策略，會員企業如何整合資源，抱團出海。眾多會員共同研討，各抒己見，建言獻策，一起譜寫二手車出口行業未來藍圖。

秦志威會長發言指出，2020年突如其來的新冠疫情持續發酵，各省多地封城禁工，全國經濟發展面臨階段性沖擊，對我們二手車行業和出口貿易也造成了很嚴重的影響。無論國內國外的現狀都對二手車出口行業造成極大的負面作用。在二手車出口戰略和未來規劃方面，秦會長提出：要抓緊時機，利用1-2年時間盡快建立完善的二手車出口平臺和體系、建立出口品牌，做好服務、加強市場研究，選好地區、品牌、產品、銷售模式，精準營銷、利用主機廠成熟的海外銷售渠道、售后網絡等，統一推廣，形成規模，做好服務，提高市占率、創新模式，例如以租代售、項目整體銷售等。

羅磊秘書長提出各會員企業可以借疫情之機，思考總體策略、業務模式這些頂層設計，為未來發展打下扎實的基礎。隨后就思考的重點方向提出了幾點建議：如何建立供應鏈體系，確保批量穩定的車源；如何借機尋求與銀行等金融機構的合作機會，獲得充足的流動資金；如何建立出口物流體系，整合港口、船運、鐵運、公路運輸等資源；非主業剝離，交第三方專業機構代辦，聚焦做強出口主業；如何定位主銷產品；目標國家分銷渠道應該采用自建還是合作模式，應該怎么定義合作伙伴的畫像。

會上，與會企業逐個發言，提出了出口業務和疫情影響的一些問題。主要有：疫情影響出口車輛注銷超過限期，出口許可證申領權限被停；部分非試點地區車管所未實施新政，或對轉移待出口操作不熟悉，或不受理外省企業業務；各地檢測標準不一，手續辦理費用不一。在業務營銷方面，各與會企業也提出了海外銷售選品、產品競爭力弱、市場開發策略、各國政策標準不明、投資資金需求大等問題。

秦會長強調，二手車出口是一個系統工程，企業應該改變國內二手車單純一桿子買賣的思維，要做好總體體系的設計和規劃。共同推動二手車出口業務穩步發展，走向高速發展的康莊大道。

此次會議在輕松愉悅的氛圍中結束，與會企業均紛紛表示本次會議交流充分，卓有成效，等疫情結束以后，線下還要多增加這樣的交流機會。后期分會統籌策劃平臺模式，牽頭整合會員企業資源，發揮集約作用，最優化獲得各供應商、服務商的優質服務。