2020年5月28日，中國汽車流通協會主辦，以“領風潮·譽前行”為主題的2020 中國汽車經銷商大會暨百強發布會，以網絡直播的形式與汽車流通行業及社會各界在云端見面。

中國汽車流通協會凱達研究院院長王春燕女士對2019年度中國汽車品牌競爭力研究報告做了詳細解讀，為汽車行業各品牌經營給出了“對標標桿”。

首先，王院長分析了2020年汽車行業的發展情況，從汽車產業政策和消費政策的變化、從汽車廠家和汽車經銷商合作關系的變化、從各方對汽車市場的重視程度展開分析。她強調：2020年，拯救汽車市場已成各方共識，全年值得期待，對經銷商而言，需要集團與下轄單店步調一致，做好資源整合，堅持深入開展精細化運營管理工作。

隨后，王院長介紹了品牌競爭力報告的三大對標體系，從品牌對標層面，進行了相關指標的分品牌國別、分品牌級別的數據解讀。

對標體系一：凈資產收益率

該對標體系體現企業的資金使用效率，綜合反映了所有者投入資本的獲利能力。研究結果表明：日系品牌經銷店的凈資產收益率最高，其次是歐系品牌，美系、韓系和中系品牌的凈資產收益率偏低且水平基本一致。豪華品牌的凈資產收益稍高于主流合資品牌，自主品牌在該指標上的表現明顯落后。報告對經銷商的銷售凈利率、總資產周轉率和權益比率三個指標進行了詳細解讀。

對標體系二：抗風險能力

該對標體系描述企業生存與發展的臨界點，體現了企業的經營安全。研究結果表明：日系品牌經銷店的抗風險能力最高，表現在新車毛利率和銷售利潤率均最高；歐系品牌排名第二，表現在零服吸收率和銷售利潤率水平較高；韓系品牌經銷店的特點是零服吸收率最高、銷售利潤率居中、新車毛利率較低；中系品牌的新車毛利率水平較高；美系品牌經銷商在三個指標上均表現一般。

對標體系三：運營效能

該對標體系評價企業的業務運營效率，體現了企業的健康程度及盈利穩定性。研究結果表明：從衡量業務運營的庫存系數和售后毛利率兩個指標來看，日系品牌經銷店的業務運營優勢依然突出，不僅庫存系數低，售后毛利率水平也處于領先水平；歐系品牌經銷商的運營效能緊隨其后，售后毛利率水平與日系品牌一致，庫存系數依然排名靠前；美系品牌表現居中；韓系和中系品牌呈現庫存系數高、售后毛利率低的特點。

從衡量成本控制的銷管費用率和財務費用率兩個指標來看，美系和韓系品牌經銷商的費用率高于其他系別品牌；自主品牌經銷商的費用率稍高于豪華品牌和主流合資品牌。

從衡量人力效能的員工流失率和人工成本利用率兩個指標來看，日系品牌流失率最低、人工成本利用率最高；而美系品牌員工流失率最高、人工成本利用率僅好于中系品牌；從品牌級別上看，不同級別品牌經銷商的員工流失率沒有差異，豪華品牌僅在人工成本利用率上優于主流合資品牌和自主品牌。

在報告的最后，王院長發布了2019年品牌綜合競爭力榜單。該榜單根據稅前利潤率、庫存系數、終端銷量綜合分析得出各品牌的綜合競爭力矩陣圖，處于第一象限的品牌綜合競爭力最強，為綠燈區品牌，處于第三象限的品牌綜合競爭力最弱，為紅燈區品牌。王院長呼吁處于紅燈區的品牌，在2020年，與經銷商保持緊密的伙伴關系，將經銷商的生存當成頭等大事，并與經銷商一起攜手攬腕、共克時艱。