蘇州年會 | 2020互聯(lián)新出行發(fā)展論壇暨中國汽車流通協(xié)會互聯(lián)新出行分會年會順利召開
活動現(xiàn)場
會上，中國汽車流通協(xié)會互聯(lián)新出行分會執(zhí)行秘書長常亮先生作了《互聯(lián)新出行分會近期工作計劃》的匯報，強調(diào)互聯(lián)新出行分會將持續(xù)為促進行業(yè)健康發(fā)展作出努力，作為連接企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府之間的橋梁，將繼續(xù)加強與政府的溝通，向企業(yè)傳遞政策信息，同時反映行業(yè)意見給政府相關部門，推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，整合各方資源以促進出行行業(yè)新老業(yè)態(tài)的融合，為會員單位提供更多優(yōu)質(zhì)服務，讓企業(yè)和市場得到更好發(fā)展。
中國汽車流通協(xié)會互聯(lián)新出行分會
執(zhí)行秘書長常亮先生
在“共生、共進、共贏”的主題分享環(huán)節(jié)中，各會員單位分別發(fā)表了精彩的演講。GoFun出行CEO譚奕先生分享了《經(jīng)銷商如何在出行領域突破》的主題演講，他提到：汽車作為大眾消費品，具有較高購買門檻，同時年輕人也渴望體驗更多高品質(zhì)汽車，而傳統(tǒng)的汽車零售模式，始終無法擺脫購買方式單一、購車養(yǎng)車高成本、不保值等問題，這給正處于變革期的全球汽車產(chǎn)業(yè)增添了更多壓力。
因此，汽車消費正逐漸從純購買向純應用發(fā)生轉(zhuǎn)變，汽車資產(chǎn)也從物權向使用權轉(zhuǎn)移；企業(yè)應該思考如何適應新生代的發(fā)展和消費購車需求，以及如何輕量化地使用一臺車，降低買車養(yǎng)車等一系列成本，把汽車變?yōu)樵鲋诞a(chǎn)品，增加產(chǎn)業(yè)鏈利潤，帶來增量客戶。
其次，首汽約車的車企合作部負責人石永先生在《網(wǎng)約車出行行業(yè)融合發(fā)展》的分享中表示：在網(wǎng)約車市場規(guī)模方面，目前我國互聯(lián)網(wǎng)出行的主戰(zhàn)場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。
面對新冠疫情的持續(xù)和可能的反復，對出行企業(yè)精細化管理、安全運營提出更多的挑戰(zhàn)；企業(yè)在不斷拓展市場的基礎上，應更加注重低成本、精細化運營，將安全管理提升到一個新的高度，同時可以探索更多跨界合作以及新的模式，開展協(xié)同合作。
與此同時，國家出臺一系列政策繼續(xù)推進網(wǎng)約車行業(yè)的新能源化，而地方政府在運營領域也將繼續(xù)推廣新能源車；隨著新能源網(wǎng)約車數(shù)量持續(xù)增長，各地網(wǎng)約車合規(guī)化監(jiān)管也逐漸趨緊。業(yè)務方面，拼車業(yè)務興起、順風車業(yè)務拓展、城際出行網(wǎng)約化以及聚合平臺打車興起，車企也開始投入高端出行，出租車與網(wǎng)約車二者融合發(fā)展。
出行行業(yè)的市場機會洞察與新業(yè)務模式引發(fā)了同行業(yè)界的思考，在“如何促進行業(yè)健康發(fā)展以及新老業(yè)態(tài)如何整合”的討論環(huán)節(jié)中，各方與會代表分別進行了深入的討論：部分代表表示要通過整合資源，利用互聯(lián)網(wǎng)賦能售后和經(jīng)銷商體系，從而賦能整個出行行業(yè)市場；在如何帶動經(jīng)銷商做出行服務的轉(zhuǎn)型中，需要經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變思維，在傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的基礎上進行創(chuàng)新發(fā)展新業(yè)態(tài)，在業(yè)務模式方面更加多元化，促進新老業(yè)態(tài)融合健康發(fā)展。
