在疫情“黑天鵝”襲擊下，2020年的中國車市，被以一種偏離既定軌道的方式打開。從年初的停工停產、供應鏈中斷，到車市加速洗牌，新勢力接連暴雷“出局”、邊緣車企掀破產潮，再到年底受海外疫情影響，芯片全線告急，進而傳導至整個汽車行業。

走過異常艱難的2020，中國車市經歷了先抑后揚，在年底成功逆襲，產銷規模高于預期，降幅收窄。1-11月乘用車銷量達1779.3萬輛，同比下降7.6%，商用車銷量完成467.6萬輛，同比增長20.5%。二手車1-11月累計完成交易1263.35萬輛，二手車繼續從“盤活存量”的角度為行業發展做出貢獻，并在商業模式上持續創新，煥發出強大的生命力。

在新車、二手車交易量回暖的同時，價格是研究行業是否實現高質量發展的重要指標。辭舊迎新之際，精真估認為：中國車市在2020年完成了筑底和調整，產銷規模穩定而價格觸底；2021年將實現新車價格反彈，為實現多元化高質量發展而儲備新動能。

北京精真估信息技術有限公司成立于2014年，是由易車、美國COX和中國汽車流通協會三大機構共同投資，提供汽車數據服務和二手車檢測評估服務的科技公司。精真估以推動二手車行業數字化發展為目標，致力于打造具有公信力的汽車行業服務品牌。在二手車估值和殘值分析方面，精真估與國際頂尖估值團隊合作，借鑒美國COX集團旗下具有百年歷史的美國汽車估值服務機構KBB的估值模型，結合中國本地化數據因素精細打磨，建立更能反映中國本土市場的估值模型和殘值預測分析。目前與多家主機廠商在二手車估值、殘值分析等方面有著緊密的合作關系。

目前獲取的二手車全量數據標簽包括：車輛基礎數據／車況數據／交易數據／渠道數據／車輛歷史記錄相關／車輛維保／車輛金融數據，基于此，精真估得出影響保值率高低的依次順序是（權重從高到底）：車系、品牌、使用車齡、上市時間、行駛里程、區域季節曲線、廠商指導價、排量、變速箱等。

 2020年，行進與休止，繁華與凋零，交替上演。挾著智電化浪潮，以特斯拉為首的造車新勢力在傳統汽車行業撕開了一道口子，紛紛迎來自己的高光時刻;自主品牌正奮力向上，五菱、領克占據一席之地，榮威、名爵發力二手車;合資品牌面臨豪華品牌下探和自主品牌向上，處于夾心層......越來越多傳統車企對品牌和服務進行結構調整......緊跟政策須時不我待，抱團研發成大勢所趨，關注服務成必然發展......科技浪潮奔涌，舍命狂奔，成為所有不愿被時代拋棄的車企的共同姿態。2021 大幕將啟，市場高質量發展，我們拭目以待……