2021年3月2日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2021年2月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。

為推動汽車由購買管理向使用管理轉變，進一步釋放汽車消費潛力，商務部在春節之前再次印發《商務領域促進汽車消費工作指南》和《地方促進汽車消費經驗做法》，并介紹了各地區在2020年的成功經驗。在“指南”中，二手車有形市場也成為商務領域關注的主體，為消費者提供交易、納稅、登記、保險等“一站式”服務，將成為有形市場或經銷商今后的升級方向。二手車經營主體規模化、規范化、信息化是未來也是必然趨勢。指南中，除了直接點名“二手車”，《工作指引》還提到“開展汽車以舊換新”，“豐富汽車消費金融服務”等措施間接利好二手車市場。

為了實現2025年KPI，上海地方政策還提出了多項具體工作內容和保障措施，其中包括人才激勵方面，產業人才直接落戶上海，一度登上“熱搜”。企業方面，除支持上汽集團外，還引進其他“獨角獸”企業。配套設施的建設，也是本次“提速”的重點。配套設施不止充電樁，還包括交通信號燈、高清視頻監控、云網平臺等大量智能交通設施。

二手車的主要來源仍是置換，車主換購新車時處置的舊車直接影響二手車源量。2月份置換車較少，原因在于之前的12月至1月期間新車市場火爆，提前透支了需求。年初無論新車還是二手車都有“等政策”的情況出現，既包括猜想中的財政補貼和購置稅優惠，也包括廠商讓利政策，消費者買車“等一等”將獲得更多實惠。春節期間，市場進入短暫休眠期也符合往年的季節行情。

隨著車源量縮水，以往占據市場主流的低價車型的價格普遍下降。二月份價格上漲的產品只有中型、中大型轎車，這其中又以豪華品牌為主。本月SUV二手車價格全面下滑，若將二手行情與新車對比，可以發現SUV高價的固有認知在二手市場并不成立。SUV保值率與轎車整體持平。MPV當中，低端的交叉型乘用車（微面）價格下降，高端乘用MPV得益于新一代產品的上市，關注度和市場價格都較高。

資金成本較高，是車商在春節期間急于出手的原因之一，這造成二手車的零售價格較低。特斯拉作為電動車品牌，受限了產品的類型單一，保值率仍難以挑戰傳統豪華品牌。隨著國內汽車制造水平的提高，進口品牌的溢價逐漸降低，保時捷、雷克薩斯以及進口版的特斯拉在二手車保值率指標上大幅下降。進口車的可替代性已經很強，品質上的優勢已經微乎其微。

對于海外豪華品牌，國產化之后降低成本，同步降低售價，將顯著改善二手車的保值率。奔馳、寶馬的成功經驗在前，特斯拉也必將在國產化之后受益。預計現款Model 3和Model Y今后都將有一流的表現。豪華品牌當中，奧迪面臨的競爭環節最為嚴峻，它是唯一進口車型保值率高于國產車型的豪華品牌。隨著上汽奧迪合資項目的推進，今后“南北奧迪”兩家合資廠商的產品價格如何定位，也將考驗品牌的決策能力。

在大多數二手車價格都下降的季節行情中，仍有個別日系品牌逆勢而動，馬自達和三菱的排名提升。這兩個品牌的產品換代周期也與其他主流品牌不同，例如三菱歐藍德近期換代諜照曝光，與其他合資品牌有明顯的時間差。馬自達也開啟了電動化的轉型，受到媒體關注。韓系品牌在2020年大幅度的更新了產品，雖然新車型尚未流入二手市場，但品牌曝光增加，形象提升，間接促進價格穩定。

自主品牌經過多年耕耘，已經形成了幾家“頭部”企業。長安、長城、吉利綜合實力突出。在市場價格普遍下降的時期，這幾家頭部廠商的產品仍然受追捧，很難降價。領克品牌保值率本月超過“神車”五菱，應看作是消費需求發生了本質變化。追求性能和品質的消費者，數量正在逐步超過“實用主義”的消費者。

新能源汽車推廣應用政策，同時也是調控政策，超大型城市的限購在短期內仍難以解除。前面提到地方促消費的經驗中，上海也有成功經驗，2020年增發了4萬個指標，并支持存量燃油車置換新能源汽車。本次新政延續了之前的思路，更加細化了在“增購”方面支持純電動車，限制插電混動。在“插電”和“純電”的技術路線選擇上，政策已經有所傾斜，成為行業關注的熱點。

純電動車硬件的升級有所放緩，軟件的升級更加頻繁，且已漸成趨勢。目前車輛硬件在整車價值中的比重也逐步下降。二手車中，大部分車輛不具備整車OTA升級能力，這對純電動車的殘值影響更大一些。

特斯拉進口Model X和ModelS即將迎來首次大換代，隨著產品信息和價格的公布，并未引起“是否降價”的討論。這與國產Model 3的數次調價引起轟動形成鮮明的對比。任何品牌產品改款、換代之后重新定價，都是正常的市場規律。當產品性能、參數配置發生變化時，擬定不同的價格是合理的操作。只有當產品沒有任何改變的情況下調價，才能稱作“官降”。理性地區別看待汽車產品改款、換代、調價，有助于消費者選擇適合自己需求的產品。新能源市場上的主要產品中，目前保值率領先的是海外品牌，它們仍有一定幅度的品牌溢價。本月排名前列的自主品牌只有蔚來、榮威、比亞迪，能否“彎道超車”仍需繼續努力。