12月3日，2021中國汽車流通行業年會在海口舉辦，參會嘉賓素有“汽車流通業全明星陣容”之稱的“行業領袖峰會”在年會期間圓滿落幕。

歷時八年，汽車流通行業領袖峰會已成長為每年年會中不可或缺的一環，而這個由中國汽車流通協會搭建的主管政府部門領導與頭部經銷商集團投資人、主流車企高層面對面開放對話的平臺，更是獲得政企雙方的高度認可和積極參與，為行業存在的老大難問題、剛顯現出的問題苗頭以及相關政策的制定、落地，創造了一個高效溝通、及時紓解的通道。在這其中，中國汽車流通協會無疑發揮了反映行業訴求、協調行業問題的橋梁紐帶作用。

今年，由于疫情這一特殊原因，政府代表未能親臨現場，但行業領袖峰會依舊吸引了來自廣匯、中升、利星行等在內的40余家頭部的新車、二手車經銷商集團負責人，以及奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、等18家主機廠負責銷售的高層齊聚一堂。在中國汽車流通協會副會長刁建申的主持下，廠商代表展開深度溝通，開拓思路、探討爭議、展望方向與趨勢。

本次峰會在中國汽車流通協會營造的和諧氣氛下進行。刁建申首先介紹了，中國汽車流通協會起草的《汽車經銷及售后服務規范指引》的落實情況和效果反饋，并對率先貫標的廣汽豐田、廣汽商貿一年來的落實情況予以高度肯定，同時呼吁其他主機廠和經銷商集團借規范指引提升自身的服務水平，在行業內掀起自律之風，樹立汽車經銷商乃至整個汽車流通行業在政府和消費者心目中的正面形象。

隨后，主機廠和經銷商圍繞新能源汽車增長、二手車政策變化、企業數字化轉型以及渠道變化等炙手可熱的行業話題，展開深入討論。

一直以來，廠商關系都是關系產業發展的重要問題之一，建立和諧共贏的廠商關系對汽車市場和行業健康發展具有重要意義，但近期的渠道變化不可避免地給敏感的廠商關系增加了不確定性。“渠道變化是大勢所趨，需要主機廠和經銷商同舟共濟。”在峰會伊始，中國汽車流通協會會長沈進軍便開宗明義地表示，“未來留給汽車流通行業的機遇會更多，我們有信心迎接變化。中國汽車市場采用授權體系已有二十余年，事實證明這是一條成功的路。面對汽車技術的創新和消費習慣的變化，渠道變化也要與時俱進，但是怎么變是個技術問題，不管是授權模式還是直營模式都只是個過程，結果一定是客戶的滿意度和渠道的價值。”

針對備受主機廠和經銷商高度關注的渠道變化話題，中國汽車流通協會副秘書長劉文姬介紹了，協會調研了解到的國內部分汽車品牌銷售模式的一些新嘗試以及國外汽車銷售政策變化、模式轉變過程中暴露的問題、廠商達成的共識和監管舉措。

隨后，針對渠道變化，來自奇瑞捷豹路虎、一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、北京祥龍博瑞、浙江元通汽車等在內的多位與會代表積極發言，分享了各自對于渠道模式變化的思考和建議。值得關注的是，作為汽車領域的“新面孔”，來自理想汽車、極狐汽車以及上汽奧迪的參會代表也從自身的實踐出發，暢談了在全新渠道模式下的心得體會。

在本次峰會上，一家主機廠代表直言，在設計面向未來的新能源銷售模式時，主機廠必須要保證經銷商投入的積極性、盈利模型的可持續性以及消費者的滿意度，否則這一商業模式就是不可持久的。這一觀點得到與會人士的一致認同。

刁建申透露，明年中國汽車流通協會還將充分調研會員需求，與行業各方一同努力，積極探索研究汽車銷售新模式，共同創建汽車銷售模式轉換的相關規范。“希望廠家‘多商量’、經銷商‘多支持’，當然協會自己也要‘多努力’，與國家部委、方方面面的機構積極溝通，竭盡全力，為經銷商服好務、為主機廠服好務、為消費者服好務。”刁建申最后總結道。