2023年1月3日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2022年12月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。

通過保值率數據來關注過去市場環境、行業動向、企業發展和保值率之間的關系，同時在微觀層面也能反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力。本榜單保值率價格數據采用良好車況下的二手車銷售價（B2C）進行計算。以下是數據的表現排名：

除了防疫和二手車新政導致的交易緩慢外，二手車行業本身也存在局限性。2022年經銷商4S店出現較多的退網事件。經銷商作為二手車的“流量入口”也出現了萎縮的情況，車源量下滑在預料之中。另一方面，跨年期間新車價格混亂，導致二手車經營風險增加，因此即便是車商也存在觀望的情緒。

隨著豪華品牌車型價格越來越親民，不少家庭用戶都將升級車型或是首次選購車型選定在了豪華品牌緊湊型SUV上，冒險家在這個級別中空間、品牌、顏值以及實用性在這個產品中都有很不錯的表現，保值率排名第一。老牌豪華品牌奔馳GLB排行第二。凱迪拉克作為二線豪華里的代表品牌，旗下的XT4以高性價比和各方面都較優秀的成績排行第三。

  熱門保值率榜單排行

國家補貼雖然終止，但新能源汽車的支持政策并不會結束，例如“雙積分”等配套政策仍將為新能源汽車產業護航。具體到價格方面，地方補貼并未被禁止，各地量力而行的支持，將在不同地區形成價格差。在年底這個過渡時期，汽車廠商普遍發布保價措施，保護消費者權益。不同產品的價格或漲或降，也是廠商調整產品定位的機會。在2023年之后，新能源車市場將進入到真正的市場化定價階段。

從供給端來看，也有部分廠商沒有換代新品。以特斯拉為代表的頭部廠商出現了降價并減產的現象，預計2023年的新能源車增量將面臨較大壓力，價格戰逐步拉開帷幕。之前12月的二手車價格回升只是暫時的，主要是疫情期間出行、進店減少的緣故。

本月主要新能源榜單中，微型車、緊湊型車占比增高，小螞蟻超過宏光MINIEV車型位列純電車型No.3，純電車型前兩名分別為科萊威CLEVER、極氪001;插電混動車型Top3 分別為保時捷Cayenne 插電混動、榮威RX5 ePLUS、秦PLUS 新能源。