國家電網公司27日宣布，向社會資本開放電動汽車充換電設施市場，國家電網公司自營的充換電設施將重點在京津冀以及長三角地區發展。業內認為，這將推動電動汽車的普及，但受制于充電設施巨大的建設資金，短期內難有以民資為主體的投資方進入。
    國家電網公司新聞發言人王延芳表示，電動汽車充電設施市場發展前景好，投資規模適中，技術標準明確，易于管理運行，投資方式靈活，適合社會資本投資。不僅如此，國家電網還同時放開了分布式電源并網工程。據國家電網預測，這兩個市場將以年均130億元的規模增長，到2020年市場規模將達2000億元。
    此前，雖然國家出臺一系列措施推廣電動汽車，但電動汽車銷售規模一直沒有大的突破。其中，充電站網絡不健全是一大主因。按照國家電網規劃，到2015年，全國電動車充電站規模將達到4000座，2020年達1萬座，建成完整的電動車充電網絡。不過，截至2013年底，國家電網僅建成400座充換電站、1.9萬個充電樁，離預期目標還比較遙遠。北汽新能源公司公關部部長胡恩平介紹說，目前北汽是與國家電網旗下的華商三優公司合作，從充電樁的購買、安裝到服務都是由華商三優來操作。讓更多社會資源開發充電樁市場，對車企和消費者來說有利，能形成一定競爭，促進整個市場發展。
    不過在一位不愿具名的業內人士看來，充電站建設投資額巨大，建一個慢充電樁的成本為兩三萬元，快充電樁15萬元左右，并且，在公共領域充電樁建設目前很難盈利。以北京今年建1000個快充電樁計算，所需資金約1.5億元。而民企建充換電樁設施，只能賺服務費，不成規模很難掙錢。