專家分析 | 2020年1-5月新能源專用車分析

時間: 2020-07-02 21:43 來源:

作者：崔東樹

近5年來，我國城市快遞物流行業快速發展，城市內短途派送運力需求持續大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。

2020年1-5月新能源專用車1.28萬臺的走勢相對較差，但2020年5月的新能源專用車的銷量3781臺，同比增速7%，今年新能源專用車走勢仍與市場脫節。

隨著藍天保衛戰的持續推進，柴油車的發展面臨巨大危機，非限購的大中城市的新能源車占比增長較快。路權是新能源物流車的核心，電動物流車獲得優勢路權，促進行業發展，在使用成本方面，新能源汽車理論上大有優勢，但目前技術差，體現的不充分，主要是因為物流車的產品較差，未來只有主力傳統廠家參與，才能逐步改善。

1、2020年新能源專用車銷量表現

2020年專用車走勢增長放緩，但月度相對異常， 20年的5月的銷量增速279%，相對19年5月的走勢改善。

2020年1-5月僅有19年1-5月銷量的67%，體現專用車市場的降溫較快，市場急劇萎縮。

2、專用車增長特征

專用車的年初一般較低，但2019年1月的銷量特別高。隨后的5月和6月的表現也很強，7-11月的走勢逐步回落。

新能源專用車上牌走勢相對復雜，20年5月同比增長較好。19年的專用車增長壓力逐步加大，因此2020年退坡后的第一個月基數較差。

3、專用車產品特征

新能源專用車市場的潛力巨大，目前向中大型化發展，6米以上車型逐步增加。5.5米到6米車型的獨特優勢局面有已經改變。

隨著大噸小標等不規范問題長期存在問題逐步改善，未來的專用車面臨規范化的痛苦過程。

6米以上的專用車大幅增長，各類產品都要電動化需求，應該是數量少，技術差，初期發展快，后面缺乏動力。

4、各城市都有自己的需求特色

專用車企業數量眾多，主力企業參與并非很強。專用車市場的品牌優勢不明顯。

2020年的新能源專用車市場總體看沒有特別的強勢廠家，全國性的優勢企業不多，與乘用車的競爭格局明顯差異。

在目前新能源電動專用車的特征下，起步快、野蠻生長快、但發展后勁不足問題會凸顯。

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