1.7月主要廠商市場零售逐步改善
7月第一周的日均零售是2.5萬輛，同比下降15%，環比6月第一周下降3%。第一周的零售表現偏弱。7月第二周的零售日均是3.1萬輛，同比下降5%，環比6月同期下降21%。7月第三周的零售日均是3.8萬輛，同比增長8%，環比6月同期增長7%。7月第四周的零售日均是4.8萬輛，同比增長20%，環比6月同期下降2%。7月第五周的零售日均是9.4萬臺，同比增長9%，環比6月同期下降8%。由于部分廠商本周休高溫假，數據匯總較慢，增幅很難做準確判斷，目前預估7月1-31日的主力廠商零售同比增長6%，環比下降6%。7月初的消費環境相對變化較大，本月是高考季以及雨水偏多，車市走勢不強。7月開局走勢不強，逐步回升也是很好的趨勢。7月初零售不強，由于部分地區的促銷費政策在6月底到期，7月地方補貼政策效果減弱，廠家和經銷商促銷活動在經歷6月末高峰期后進入7月初的調整期。7月中旬，隨著高考結束，加之海外出行變為國內自駕游的趨勢明顯，部分購車需求釋放。隨著北京疫情的緩解，消費信心穩定，車市外部環境持續向好，汽車消費信心逐漸改善。因去年同期市場基數較低，今年的7月零售走勢較強，因此7月零售恢復同比增長。
2.7月主要廠商批發銷量走勢較強
7月第一周主要廠商批發銷量達到日均2.9萬輛，同比去年7月增長11%。但相對6月第一周下降15%。7月第二周的主要廠商批發銷量達到日均3.7萬輛，同比去年7月增長14%。但相對6月第二周下降2%。7月第三周的主要廠商批發銷量達到日均4.0萬輛，同比去年7月增長4%。但相對6月第三周下降14%。7月第四周的主要廠商批發銷量達到日均4.4萬輛，同比去年7月增長7%。但相對6月第四周下降11%。7月第五周的主要廠商批發銷量達到日均8.9萬輛，同比去年7月下降5%。但相對6月第五周下降3%。由于部分廠家本周休高溫假，數據匯總較慢，增幅很難做準確判斷，目前預估7月1-31日的主力廠商批發銷量日均4.7萬輛，同比去年7月增長4%。但相對6月總體下降8%。目前看廠商銷量走勢仍是平穩推進，產銷相對順暢。但環比6月走勢仍是下降趨勢。自7月以來，長江中下游干流全線超警戒水位，近期雨水對汽車的生產、物流、終端銷售都會有影響，但在雨水結束后，會集中釋放，不會影響消費的整體需求變化。隨著7月下旬，雨線北抬，對京津冀魯豫市場稍有影響，南方市場轉好。由于去年7月下旬進入高溫假周期，今年是8月初開始休假，因此今年7月全月車市產銷是較強的。
3.自主品牌高端電動化時機較好
自主品牌高端發展目前來看，主要還是尋找空白市場，而空白市場在傳統燃油車市場相對較小。除了紅旗品牌能夠發展燃油車市場，實現部分愛國消費群體的購買熱情之外，在傳統燃油車領域，其他自主品牌高端化都尚未取得太大的突破。在新能源車領域，由于國際品牌布局相對缺乏。導致形成了巨大的價格藍海特色，特斯拉又開創了新的高端銷量的巨大標桿，這對整個國內車企在電動化布局，有很好的價格基礎以及市場基礎。從產品層面跟配套層面來看，由于國內車企電動化發展時間相對較早，國企財力相對強勁，電池電機等領域應該說有較好的配套資源。與此同時，由于電動車的專利相對比較開放，而且相對于豐田的保守專利技術，特斯拉專利技術開放，自主品牌在電動車領域機會相對比較多。因此主流品牌發展高端電動化，會有很好的外部技術基礎。目前部分自主品牌又有較大的研發投入，所以，在這種高額資金推動下的自主品牌高端化，實際是比較容易獲得初期成果的。
4.二季度汽車行業銷售收入增14%、利潤增26%
6月份，規模以上工業企業實現利潤總額6665.5億元，同比增長11.5%，增速比5月份增加5.5個百分點。其中汽車行業利潤增速達到17%。當前，全球疫情仍在持續蔓延，國際經貿形勢復雜嚴峻，工業利潤增長的持續性仍存在不確定性。2020年2二季度汽車行業銷售收入增14%、利潤增26%，降幅收窄的趨勢相對明顯。汽車行業利潤表現改善主要是銷量提升和單車銷售價格與利潤的提升。豪華車市場的高增長推動利潤改善。
5.新能源車準入新政有助于市場釋放新活力
工信部7月30日發布關于修改《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》的決定，這次修改的主要內容包括：刪除申請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求；將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月；刪除有關新能源汽車生產企業申請準入的過渡期臨時條款。新政策有助于新能源車市場規范和釋放新活力，推動新能源車銷量進入高增長新階段。文件刪除相關規定，將造車新勢力的準入門檻大幅降低，是體現深化“放管服”改革，加快政府職能轉變，優化發展環境，激發市場活力的重要舉措。此次準入新規降低了準入門檻，減少了對新進入企業的束縛，但并不意味著汽車行業技術門檻的降低，而是表明企業準入審查的重點監管方向由研發能力轉向了生產能力、質量及一致性控制能力、售后及安全保障能力。下半年新能源車市場消費環境較上半年將有所改善，將帶動新能源車銷量下半年環比二季度實現高增長，二季度與去年下半年銷量相近，因此下半年新能源車同比必然實現兩位數以上高增長。
6.2020年上半年中國汽車市場占世界份額32%
2020年6月受到疫情的影響，世界汽車市場繼續保持持續低迷情況，但部分地區銷量回升。中國車市逐步走出疫情影響，已經呈現反轉的態勢，歐美疫情持續加重，形成2020年世界企業市場的復雜局面。從世界范圍角度來看，以豐田、現代和起亞為代表的亞洲集團表現相對較強，中國車企二季度反彈效果最為突出。由此上半年中國汽車市場占世界份額32%。
