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車市掃描周度分析(2020年9月21日-9月26日)

時間: 2020-09-30 12:35 來源:

作者：汽車市場研究分會

1.9月乘用車市場周度零售走勢

9月第一周的日均零售是3.0萬輛，同比增長6%，環比8月第一周增長8%。第一周的零售表現平穩。

9月第二周的日均零售是4.3萬輛，同比增長13%（去年同期數據因中秋偏差而偏高，因此調整拆分方式），今年9月的同比去年節日因素效果后仍較好。9月第二周環比8月第二周增長6%。從環比的月度走勢節奏看，第二周的零售表現平穩。

9月第三周的零售達到日均4.7萬輛，同比增長16%。環比8月的第三周表現較強，這也是8月部分日系車企休假零售偏低的效果。

9月第四周的零售達到日均6.7萬輛，同比增長3%。從環比8月第四周的表現較強，這也是節前平穩銷售的走勢。

9月一至四周的零售同比增長9%，表現較強。9月初的車市處于開學季購車高潮后的平穩增長期，沒有明顯的因月末沖刺指標后而月初低迷的特征，總體走勢不錯。從環比增速12%的表現來看，也是好于預期的較強增速。

疫情影響下的國內經濟和出口全面走強，9月初的消費環境相對平穩，零售數據走勢平穩取得很好的成績。今年疫情影響對出行習慣的改變影響較大，尤其是體現出行的剛性需求在開學前爆發，在開學階段的購買吸引力難以持續提升。9月的國家與各地促消費工作進一步推進，對車市的促進效果很好。

2.9月乘用車市場周度批發走勢

9月第一周主力廠商批發銷量達到日均3.7萬輛，同比去年9月增長3%。環比8月第一周增長20%。

9月第二周主力廠商批發銷量達到日均4.8萬輛，同比去年9月增長18%。環比8月第二周增長41%，環比數據相對喜人。

9月第三周主力廠商批發銷量達到日均5.3萬輛，同比去年9月增長10%。環比8月第三周增長20%。

9月第四周主力廠商批發銷量達到日均6.9萬輛，同比去年9月下降8%。環比8月第四周下降1%，環比數據相對較平穩。

9月初乘用車廠商進入正常月初銷售階段，由于今年部分車企的高溫假集中在8月上旬，生產部門在滿足庫存需求的情況下集中休假，因此 8月初基數相對稍低，而日系集中于8月中旬，因此9月廠商銷量環比增長較強。

目前看廠商銷量走勢仍是平穩推進，產銷相對順暢。由于市場零售較好，經銷商進貨節奏較好，前期月末集中開票的壓力緩解。行業狀態從進貨節奏看改善明顯。

3.北京車展是國際舞臺

今年受疫情影響，全球汽車產業都幾乎按下了暫停鍵，全球頂級車展也受到巨大影響。今年的日內瓦車展臨近兩天決定取消，原定于6月舉辦的底特律車展日前正式取消，北京車展和紐約車展相繼宣布延期，而北京車展延期到9月，這也是中國疫情防治工作效果良好的體現，也是世界目前唯一的國際車展在當年舉行的。今年北京車展被賦予了更多新的特殊使命和責任。2020北京車展的舉辦對提振全球汽車行業士氣，助力我國汽車行業和市場的穩步復蘇，促進國內大循環經濟戰略和世界經濟穩定具有積極重要意義。

4.北京車展的自主超強

疫情后乘用車行業受到較大的沖擊，但北京車展上廠家克服困難，還是展示了良好的品牌形象和較強的新品突破。此次車展的部分國際品牌缺乏亮點，而自主品牌的表現亮點很多，展示出自主良好的崛起態勢。

此次北京車展首日的人氣很旺，接觸到的部分經銷商和用戶的心態很好，也預示著今年的中國四季度車市持續走強的美好前景。

5.傳統燃油車升級較難

此次北京車展的新品集中在純電動車型，插混新品也有推出，氫能源推出稍超預期。普通混合動力車型推出的新品不多，我們零部件體系還是不強。

目前發展傳統車節油的技術還是以國際線路為主，做一個選擇性跟進，尤其是歐美企業是比較開放的零部件體系，因此他們未來實現節油減排的措施，自主品牌都比較容易獲得資源支持。在傳統車領域，努力走出以混合動力為主的發展方向，實現領先于歐美企業的傳統車即有線路，這個難度還是很大的。

我們的選擇重點仍然是新能源車的突破，在傳統車領域以跟隨策略為主，如果采取跟隨策略，這樣符合我們汽車零部件體系的現狀。

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