1.9月乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)
9月第一周的日均零售是3.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比8月第一周增長(zhǎng)8%。第一周的零售表現(xiàn)平穩(wěn)。9月第二周的日均零售是4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%（去年同期數(shù)據(jù)因中秋偏差而偏高，因此調(diào)整拆分方式），今年9月的同比去年節(jié)日因素效果后仍較好。9月第二周環(huán)比8月第二周增長(zhǎng)6%。從環(huán)比的月度走勢(shì)節(jié)奏看，第二周的零售表現(xiàn)平穩(wěn)。9月第三周的零售達(dá)到日均4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。環(huán)比8月的第三周表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是8月部分日系車企休假零售偏低的效果。9月第四周的零售達(dá)到日均6.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。從環(huán)比8月第四周的表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是節(jié)前平穩(wěn)銷售的走勢(shì)。9月一至四周的零售同比增長(zhǎng)9%，表現(xiàn)較強(qiáng)。9月初的車市處于開(kāi)學(xué)季購(gòu)車高潮后的平穩(wěn)增長(zhǎng)期，沒(méi)有明顯的因月末沖刺指標(biāo)后而月初低迷的特征，總體走勢(shì)不錯(cuò)。從環(huán)比增速12%的表現(xiàn)來(lái)看，也是好于預(yù)期的較強(qiáng)增速。疫情影響下的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和出口全面走強(qiáng)，9月初的消費(fèi)環(huán)境相對(duì)平穩(wěn)，零售數(shù)據(jù)走勢(shì)平穩(wěn)取得很好的成績(jī)。今年疫情影響對(duì)出行習(xí)慣的改變影響較大，尤其是體現(xiàn)出行的剛性需求在開(kāi)學(xué)前爆發(fā)，在開(kāi)學(xué)階段的購(gòu)買吸引力難以持續(xù)提升。9月的國(guó)家與各地促消費(fèi)工作進(jìn)一步推進(jìn)，對(duì)車市的促進(jìn)效果很好。
2.9月乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)
9月第一周主力廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均3.7萬(wàn)輛，同比去年9月增長(zhǎng)3%。環(huán)比8月第一周增長(zhǎng)20%。9月第二周主力廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均4.8萬(wàn)輛，同比去年9月增長(zhǎng)18%。環(huán)比8月第二周增長(zhǎng)41%，環(huán)比數(shù)據(jù)相對(duì)喜人。9月第三周主力廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均5.3萬(wàn)輛，同比去年9月增長(zhǎng)10%。環(huán)比8月第三周增長(zhǎng)20%。9月第四周主力廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均6.9萬(wàn)輛，同比去年9月下降8%。環(huán)比8月第四周下降1%，環(huán)比數(shù)據(jù)相對(duì)較平穩(wěn)。9月初乘用車廠商進(jìn)入正常月初銷售階段，由于今年部分車企的高溫假集中在8月上旬，生產(chǎn)部門在滿足庫(kù)存需求的情況下集中休假，因此 8月初基數(shù)相對(duì)稍低，而日系集中于8月中旬，因此9月廠商銷量環(huán)比增長(zhǎng)較強(qiáng)。目前看廠商銷量走勢(shì)仍是平穩(wěn)推進(jìn)，產(chǎn)銷相對(duì)順暢。由于市場(chǎng)零售較好，經(jīng)銷商進(jìn)貨節(jié)奏較好，前期月末集中開(kāi)票的壓力緩解。行業(yè)狀態(tài)從進(jìn)貨節(jié)奏看改善明顯。
3.北京車展是國(guó)際舞臺(tái)
今年受疫情影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)都幾乎按下了暫停鍵，全球頂級(jí)車展也受到巨大影響。今年的日內(nèi)瓦車展臨近兩天決定取消，原定于6月舉辦的底特律車展日前正式取消，北京車展和紐約車展相繼宣布延期，而北京車展延期到9月，這也是中國(guó)疫情防治工作效果良好的體現(xiàn)，也是世界目前唯一的國(guó)際車展在當(dāng)年舉行的。今年北京車展被賦予了更多新的特殊使命和責(zé)任。2020北京車展的舉辦對(duì)提振全球汽車行業(yè)士氣，助力我國(guó)汽車行業(yè)和市場(chǎng)的穩(wěn)步復(fù)蘇，促進(jìn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略和世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定具有積極重要意義。
4.北京車展的自主超強(qiáng)
疫情后乘用車行業(yè)受到較大的沖擊，但北京車展上廠家克服困難，還是展示了良好的品牌形象和較強(qiáng)的新品突破。此次車展的部分國(guó)際品牌缺乏亮點(diǎn)，而自主品牌的表現(xiàn)亮點(diǎn)很多，展示出自主良好的崛起態(tài)勢(shì)。此次北京車展首日的人氣很旺，接觸到的部分經(jīng)銷商和用戶的心態(tài)很好，也預(yù)示著今年的中國(guó)四季度車市持續(xù)走強(qiáng)的美好前景。
5.傳統(tǒng)燃油車升級(jí)較難
此次北京車展的新品集中在純電動(dòng)車型，插混新品也有推出，氫能源推出稍超預(yù)期。普通混合動(dòng)力車型推出的新品不多，我們零部件體系還是不強(qiáng)。目前發(fā)展傳統(tǒng)車節(jié)油的技術(shù)還是以國(guó)際線路為主，做一個(gè)選擇性跟進(jìn)，尤其是歐美企業(yè)是比較開(kāi)放的零部件體系，因此他們未來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)油減排的措施，自主品牌都比較容易獲得資源支持。在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，努力走出以混合動(dòng)力為主的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先于歐美企業(yè)的傳統(tǒng)車即有線路，這個(gè)難度還是很大的。我們的選擇重點(diǎn)仍然是新能源車的突破，在傳統(tǒng)車領(lǐng)域以跟隨策略為主，如果采取跟隨策略，這樣符合我們汽車零部件體系的現(xiàn)狀。
