根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年10月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.4萬(wàn)臺(tái)，同比下降4.9%，環(huán)比下降7.1%；1-10月累計(jì)增長(zhǎng)16%，也是強(qiáng)于總體乘用車(chē)和卡車(chē)市場(chǎng)。近幾年來(lái)，皮卡作為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)，表現(xiàn)持續(xù)在線。今年皮卡市場(chǎng)出現(xiàn)一些新特點(diǎn)：龍頭主力車(chē)企長(zhǎng)城皮卡因受到芯片短缺影響，提升速度放緩，居榜首位置，第二第三依次是江鈴汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)；增長(zhǎng)率較快的是長(zhǎng)安汽車(chē)、河北中興、江淮汽車(chē)等；新進(jìn)者上汽通用五菱強(qiáng)勢(shì)低價(jià)布局并占據(jù)二線主力銷(xiāo)量地位，表現(xiàn)搶眼。從需求結(jié)構(gòu)判斷，乘用化皮卡如長(zhǎng)城炮10月仍保持近萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量，江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡、江淮皮卡市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是本月江淮皮卡表現(xiàn)優(yōu)秀，加之五菱征途等新品增量，各廠家努力提升皮卡消費(fèi)的努力效果也有體現(xiàn)。由于疫情持續(xù)不確定的影響，加之房地產(chǎn)調(diào)整帶來(lái)的工程類(lèi)需求低迷，未來(lái)一段時(shí)間皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)可能會(huì)承壓較多，但皮卡仍有強(qiáng)于總體商用車(chē)的潛力。注：本文數(shù)據(jù)基于乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月報(bào)表(商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快訊)-終稿
