1.本周車市概述
12月12-18日，乘用車市場零售54.2萬輛，同比增長18%，環(huán)比上周增長44%，較上月同期增長56%；乘用車批發(fā)47.9萬輛，同比下降5%，環(huán)比上周增長38%，較上月同期增長27%。
12月1-18日，乘用車市場零售104.1萬輛，同比去年增長6%，較上月同期增長36%；全國乘用車廠商批發(fā)94.6萬輛，同比去年下降15%，較上月同期增長15%。
2.12月全國乘用車市場周度零售走勢
今年12月第一周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均3.0萬輛，同比2021年12月第一周下降24%，相對今年11月第一周均值下降15%。今年12月第二周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均5.4萬輛，同比2021年12月第二周增長5%，相對今年11月第二周均值增長38%。今年12月第三周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均7.7萬輛，同比2021年12月第三周增長18%，相對今年11月第三周均值增長56%。12月1-18日全國乘用車市場市場零售104.1萬輛，同比去年增長6%，較上月同期增長36%。年末購置稅補(bǔ)貼和新能源補(bǔ)貼政策到期前會促進(jìn)提前購買，11月受抑制需求在12月得到釋放。新十條對市場和消費心態(tài)都是促進(jìn)作用，大家對放開后恢復(fù)到疫情前的生活狀態(tài)充滿期望和信心。越是下沉的地區(qū)封控越嚴(yán)，而越是下沉地區(qū)燃油車的銷售占比越大；此次疫情管控的放開，行程碼的取消，使得人員大量流動，市場活力大幅提升。新十條改變了車市的封控狀態(tài)，市場明顯回升，部分有購買力的消費者希望盡快提車，以免感染或重復(fù)感染。部分政策到期加上春節(jié)放假時間引導(dǎo)消費需求前置，行業(yè)終端價格持續(xù)下滑，刺激需求，也激發(fā)了消費者的購買欲望。
3.12月全國乘用車市場周度批發(fā)走勢
今年12月第一周總體狹義乘用車市場批發(fā)達(dá)到日均3.0萬輛，同比2021年12月第一周下降36%，相對今年11月第一周均值下降23%。今年12月第二周總體狹義乘用車市場批發(fā)達(dá)到日均5.0萬輛，同比2021年12月第二周下降18%，相對今年11月第二周均值增長20%。今年12月第三周總體狹義乘用車市場批發(fā)達(dá)到日均6.8萬輛，同比2021年12月第三周下降5%，相對今年11月第三周均值增長27%。12月1-18日全國乘用車廠商批發(fā)94.6萬輛，同比去年下降15%，較上月同期增長15%。國家利好汽車行業(yè)的，購置稅減半、新能源補(bǔ)貼等政策即將到期，以及前兩個月新車效應(yīng)，企業(yè)努力拼量，都對車市銷量有一定的提升作用。在今年若干次反復(fù)的疫情干擾下，波峰波谷頻次增加讓企業(yè)始終在不穩(wěn)定的營商環(huán)境中獨自承擔(dān)風(fēng)險和損失。11月乘用車庫存系數(shù)達(dá)到緊張高度，各經(jīng)銷商、車企為了春節(jié)前到來加大促銷，加快釋放庫存。12月新能源車市場必然沖刺創(chuàng)出新高。新能源車加速沖刺，補(bǔ)貼退出之前，廠商比終端更著急，為了爭取到最后的補(bǔ)貼，廠商需要采取各種手段盡快消化現(xiàn)有的庫存。
4.中央經(jīng)濟(jì)工作會議利好車市消費
12月15日至16日，中央經(jīng)濟(jì)工作會議在北京舉行，會議要求，明年要堅持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，加大宏觀政策調(diào)控力度，加強(qiáng)各類政策協(xié)調(diào)配合，形成共促高質(zhì)量發(fā)展合力。這次中央經(jīng)濟(jì)工作會議節(jié)點非常關(guān)鍵，意義十分重大，為前瞻性思考、全局性謀劃、整體性推進(jìn)經(jīng)濟(jì)工作指明了前進(jìn)方向，提供了根本遵循。中央對目前的世界經(jīng)濟(jì)政治形勢保持極其清醒的認(rèn)識，世界經(jīng)濟(jì)艱難復(fù)雜，中國要更強(qiáng)力的推進(jìn)改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其是強(qiáng)調(diào)內(nèi)需消費對經(jīng)濟(jì)增長的核心支撐作用。經(jīng)濟(jì)工作會議明確：一是著力擴(kuò)大國內(nèi)需求。要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費擺在優(yōu)先位置。增強(qiáng)消費能力，改善消費條件，創(chuàng)新消費場景。多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費。會議強(qiáng)調(diào)，做好明年經(jīng)濟(jì)工作，要把實施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來，突出做好穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價工作。今年中央經(jīng)濟(jì)工作會議，從改善社會心理預(yù)期、提振發(fā)展信心入手，對明年經(jīng)濟(jì)工作重點放在穩(wěn)增長上，加強(qiáng)各類政策協(xié)調(diào)配合，形成共促高質(zhì)量發(fā)展合力。預(yù)計2023年政策將圍繞這一主線密集推出，呈典型的穩(wěn)增長取向。推動新能源車等重點領(lǐng)域發(fā)展。
5.2022年11月汽車生產(chǎn)降10%，新能源汽車滲透率31%、50平米新房一輛車
根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1-11月汽車生產(chǎn)2500萬輛，產(chǎn)量同比增長6%，新能源汽車生產(chǎn)635萬，增長101%，滲透率25%。11月汽車生產(chǎn)242萬輛同比降10%；新能源汽車生產(chǎn)76萬輛，同比增61%，滲透率31.2%，這是很高的增長。 從6-11月政策效果看，政策促進(jìn)汽車消費效果明顯體現(xiàn)。11月份，汽車消費品零售額3,788億元，降低4%。1—11月份，汽車消費品零售額40,070億元，下降回歸到0增長。目前2022年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是50平米房：1輛車，銷量的對比關(guān)系較突出，較最高時的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務(wù)擠壓，車市需求相對樓市嚴(yán)重低迷，作為中國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強(qiáng)，乘用車消費持續(xù)低迷，難以有效拉動居民生產(chǎn)和生活消費的高質(zhì)量發(fā)展。促進(jìn)車市消費需要汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半、減免購車人員個稅、鼓勵結(jié)婚購車等更多的措施，拉動消費促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
6.全國乘用車市場庫存394萬輛
11月的全國乘用車市場運行相對艱難，生產(chǎn)與出口均出現(xiàn)下行，國內(nèi)零售走勢嚴(yán)重低迷。根據(jù)我們的統(tǒng)計與測算，11月底全國乘用車庫存394萬輛，其中廠商庫存92萬輛，渠道庫存302萬輛。廠商庫存占比23%，較去年11月底提升6個百分點。11月底全國乘用車市場庫存可堅持零售65天。由于11月疫情干擾，12月初疫情政策管控放開，12月的零售均較高，因此我們預(yù)測12月的廠商國內(nèi)外總銷量遠(yuǎn)高于11月，因此要看12月零售具體情況。測算的6-11月乘用車行業(yè)庫存雖然上升，但目前庫存可支撐的未來運行天數(shù)有65天，持續(xù)提升至今年的庫存偏高水平。各國汽車庫存數(shù)據(jù)均有提升。根據(jù)數(shù)據(jù)，美國汽車庫存繼續(xù)從歷史低點回升，目前達(dá)到161萬輛，較去年同期上升了78%，但較2019年疫情前的水平還是大幅下降。我們按照PMI指數(shù)的設(shè)定方式和評價結(jié)果評價月度市場表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會廠商內(nèi)部人員的預(yù)測匯總，按照PMI指數(shù)測算方式，12月乘用車滿意度PSI指數(shù)是8%。較上月8%持平，處于歷史谷底，較去年12月33%下降25個百分點。12月乘用車預(yù)測PFI指數(shù)是64%，較上月36%上升26個百分點，較去年12月54%上升10個百分點。從目前394萬輛的庫存水平和預(yù)期的12月市場不樂觀的判斷，建議行業(yè)對未來市場謹(jǐn)慎設(shè)定產(chǎn)銷節(jié)奏，及時跟蹤環(huán)境與市場變化，尤其關(guān)注車購稅政策延續(xù)實施的具體信息，12月底要有更精準(zhǔn)的年末市場判斷，及時調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，防止出現(xiàn)行業(yè)庫存過大壓力。
