4月7日，汽車之家宣布，截至目前已有15家汽車品牌確認參加即將舉辦的“馬上有車購車節“，分別為上海大眾、東風標致、長安福特等，且該數字還在增長中。據悉，這是汽車之家繼去年“雙十一“之后，再度大規模試水汽車電商O2O。
    汽車之家CEO秦致接受《證券日報》采訪時稱：“汽車電商目前還處于初級試水階段，本著長期樂觀、短期謹慎的態度，我們將采用小步慢跑的方式，夯實基礎，逐步推進汽車電商常態化。“
去年12月11日，汽車之家在紐交所上市，發行價17美元，上市首日收于30.07美元，上漲76.88%。汽車之家剛剛發布的財報顯示，去年四季度，公司凈營收為人民幣3.86億元，同比增長74.1%。凈利潤為人民幣1.227億元，同比增長183.2%。
    去年“雙十一“戰績喜人
    汽車電商O2O早已有之，但真正廣為公眾所知還是始于去年。去年“雙十一“，以汽車之家為首的多家汽車網站集體試水O2O，使“網購汽車“成為天貓之外的又一熱點。
    “去年11月11日當天，我們共產生17776個訂單，經過一個月的線下交易，這些訂單中有約15000個去提車完成了實際交易，線上線下的轉化率達到了83%。“汽車之家副總裁馬剛對《證券日報》表示，但其中也存在一些問題，比如經銷商庫存不足。“通過‘雙十一’活動可以看出，用戶已經準備好了，但電商平臺、廠商以及經銷商還要經歷一個磨合的階段，對于汽車之家這樣的垂直網站來說，如何做好線上線下的對接是一個巨大的挑戰“。
    欲深入至交易環節
    與去年“雙十一“面向全國的O2O不同，汽車之家此次O2O縮小了地域范圍，僅在山東、廣州和江蘇三省。對此，馬剛解釋稱：“從去年‘雙十一’的數據來看，廣東、山東、江蘇三省的用戶對汽車電商的熱情比較高，經銷商對線上銷售的態度也比較積極，所以我們選擇在這三個省更加深入的試水汽車電商。對于汽車電商來說，其模式必定是O2O的，其實，線上好做，線下也好做，關鍵是中間的那個‘2’不好做。通過這次對三個省的深度試水，我們將會完善這個‘2’，做好和經銷商之間的系統對接“。
    據悉，此次汽車之家所謂“深度“試水，主要是要嘗試進入交易環節，而非僅僅帶去交易機會。“汽車電商是汽車行業營銷變革的開始，是新營銷渠道和傳統營銷渠道的融合，作為汽車電商平臺，我們會繼續深入汽車交易環節。“秦致表示。
    不過，相比于其它很多標準化品類，汽車進軍O2O的步伐相對滯后。一位不愿具名的資深人士對《證券日報》表示：“理論上而言，汽車電商平臺與主機廠直接對接交易環節是沒有問題的，主機廠也可自己開設電商平臺，但由于長期以來，經銷商已和主機廠結成了復雜的利益紐帶，因此汽車電商要想再進一步，打破原有格局并非易事。“