一直困擾電動汽車真正走向社會的充電樁建設癥結終于有望破題。此前一直主導充電樁建設的國家電網公司發布了《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》。
    需要滿足有固定車位、物業同意等條件
    意見明確，對于個人自建充電樁，需要滿足個人有固定車位、小區物業同意等條件，自建充電樁享受5毛錢一度居民電價。這意味著自建充電樁的口子終于撕開，即國家電網公司明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場。國家電網公司表示，將重點在京津冀以及長三角地區規劃充換電設施建設，對改善這些區域的大氣污染狀況起到積極作用。
    高壓客戶15個工作日完成供電方案
    據了解，截至2013年底，國家電網公司已建成400座充換電站、1.9萬個充電樁。2014年上半年計劃再建設65座充換電站、3000個充電樁。但這些充電樁的數量顯然無法滿足電動汽車真正推廣后的使用需求。此前北京等地也爆出購買電動汽車的用戶打算自建充電樁遭遇瓶頸的難題，包括私人自建充換電設施手續繁雜、電價不清晰等問題。
    有行業人士認為，此次國家電網將相關政策明確化將打消電動汽車潛在用戶的后顧之憂，有助于推動我國電動汽車市場的消費。
    國家電網公司表示，將為電動汽車用戶報裝充電樁開辟多種渠道，提供營業廳、95598電話、網站等多種受理方式。國家電網公司將為客戶提供接入系統方案制訂和咨詢服務，并承諾自受理之日起低壓客戶1個工作日、高壓客戶15個工作日內即可對符合要求的客戶完成供電方案。
    自家有太陽能電池板或可發電并向電網賣電
    另外，國家電網公司還宣布將放開分布式電源并網，擴大分布式電源的適用范圍，支持社會資本投資分布式電源并網工程，完善升級配套電網。新政策提出，分布式電源發電量余量上網，并實行上、下網電量分開結算，國家電網公司將免費提供電表。
    有專家解讀，這意味著如果家里建有屋頂太陽能電池板，就可以自建并網設施，向電網賣電。此外，《意見》還明確分布式光伏、風電項目不收取系統備用費，分布式光伏發電系統自用點亮不收取隨電價征收的各類基金和電價附加。