戴姆勒集團(tuán)新近發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2014年第一季度奔馳品牌的利潤(rùn)率7%，達(dá)到10.3億歐元。相比之下，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪和寶馬的利潤(rùn)率分別為10.1%和9.9%。對(duì)此戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈先生表示：“我們要提高奔馳汽車(chē)部門(mén)(包括Smart品牌)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率至10%。”為此戴姆勒集團(tuán)未來(lái)將開(kāi)始弱化其他業(yè)務(wù)的支出，以強(qiáng)化汽車(chē)主業(yè)。近日網(wǎng)通社從海外媒體彭博社了解到：戴姆勒正在計(jì)劃關(guān)閉其鋰電池生產(chǎn)工廠，加上拋售發(fā)動(dòng)機(jī)和空中客機(jī)股份以及出售多家直營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商，已連續(xù)削減四大業(yè)務(wù)。
    戴姆勒削減四大業(yè)務(wù) 包括轉(zhuǎn)讓奔馳直營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商
    戴姆勒集團(tuán)近兩年內(nèi)連續(xù)削減多項(xiàng)業(yè)務(wù)，其中包括在2013年拋售了其所持有的飛機(jī)制造商——空中客車(chē)集團(tuán)的股份；2014年3月向勞斯萊斯公司轉(zhuǎn)讓了其持有的一家發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司50%的股份。戴姆勒計(jì)劃實(shí)行最大化的節(jié)約成本，其與贏創(chuàng)工業(yè)公司合資成立的Li-Tec鋰離子電池開(kāi)發(fā)與制造公司，或?qū)⒃?016年關(guān)閉。除此之外，在歐洲由奔馳直營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)商，一直是其主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，今年奔馳還計(jì)劃出售德國(guó)的36個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，將裁員共計(jì)1500人.
    奔馳利潤(rùn)率逐年下滑 目標(biāo)將提升至10%
    梅賽德斯-奔馳品牌2013年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)了4.3%，達(dá)到643億歐元，不過(guò)利潤(rùn)額卻同比下滑8.8%，利潤(rùn)率也從7.1%下跌為6.2%。對(duì)此蔡撤表示：“2013年我們的開(kāi)頭并不好，但是我們的努力得到了回報(bào)。去年我們很成功，2014年我們將會(huì)更好。”為扭轉(zhuǎn)利潤(rùn)下滑的局面，戴姆勒也在規(guī)劃通過(guò)更多方式來(lái)提升奔馳品牌的利潤(rùn)率。
    2014年第一季度寶馬和奧迪的盈利水平分別達(dá)到了9.9%和10.1%，相比之下奔馳汽車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)率為7%，雖處于相對(duì)較低水平但仍有增長(zhǎng)，可見(jiàn)奔馳為改善效率所做的努力正在生效。伴隨新車(chē)型推出以及成本的縮減，奔馳的盈利水平有望繼續(xù)提升。