5月車市依舊高歌猛進。本周二，中國汽車工業協會公布最新產銷數字：5月份，汽車產銷分別完成197.58萬輛和191.12萬輛，比上年同期分別增長11%和8.5%。良好的市場態勢似乎給車企以信心，5月份雖并非新車“大月”，且之后的6、7、8月份為汽車傳統淡季。但是，今年5月份新車卻出乎意料的多，據不完全統計，5月份起碼有22款新車面世，比傳統旺季今年的3月份還要多出一款。

新車狂飆的五月

基于消費者有喜新厭舊的特點，各大車企不遺余力推出新車，不僅有全新換代、專為中國研發的全新車型，還有對現有車型的不斷進行改款。新車也的確帶了動銷量上漲。

2006年時，全國上市新車約為40款；到2008年，已經翻了一倍，超過80款；2009年，新車數量則超過120款，相當于每三天便有一款新車上市；2013年，全年新車數量接近150款。今年，新車上市并不會遜色于2013年。

新車上市時間頗有講究：旺季推出，容易一炮而紅，銷量節節攀升；相反，在淡季推出，受市場低迷影響，新車訂單量和銷售量難以達到預期，進而影響未來表現。這是各大車企不約而同選擇旺季推新車的主要原因。

今年5月份是數年來為數不多的例外，單月上市新車超過20款。業內人士認為主要原因有二：一是車市向好，今年全年增幅不下于10%，車企急于推新車跑馬圈地。二是不與愿4月份北京車展“湊熱鬧”，單獨上市能獲得更大的關注度。5月份20余款新車中，不乏重磅級車型，比如新Mazda3昂克賽拉、全新飛度、阿特茲、瑞虎3、全新明銳等，含金量并不遜色于3月份。

經銷商摩拳擦掌

淡季不淡，車市需求不減，再加上新車全面到店，盡管庫存壓力依然巨大，但經銷商信心明顯比往年足。一家廣州廣汽本田經銷商正在著手進行6、7月份的市場推廣，主角是5月底剛剛上市的全新飛度。在限牌的廣州，全新飛度吸引力顯然不如雅閣、天籟、寶馬3系等“大車”，但是，全新飛度也有其魅力所在，尤其十大科技的裝配，保證足夠高的性價比。

對于眾多汽車銷售顧問而言，今年會是個豐收年。“最近天氣酷熱難擋，到店看車的客戶硬是沒少過，這讓我們很是意外；只要客流量足夠，銷量便不會差，有的是辦法將客戶留下來。”一位寶馬4S店市場經理向記者表示。

上海大眾斯柯達某經銷商對記者稱，這個月的主旋律只有銷售，手頭新車有足夠的競爭力，只要有心，總能將車賣出去。促銷暗戰在經銷商中悄然進行，據記者了解，超過半數經銷商對即將到來的“年中考”充滿信心，時間過半，銷量也能如期過半。

下半年車市樂觀

5月，自主品牌依舊在泥潭中掙扎，市占率再次下滑。走訪中，記者發現，部分自主車企和經銷商已經聯合起來，提前啟動降低車型售價，讓利給消費者，從而把汽車銷量做大。

降價意味著利潤流失。一家寶駿經銷商訴苦，稱今年以來，每個月走的量都頗為可觀，做得很苦很累，就是沒掙什么錢。據了解，由于今年眾多自主廠家對各店銷量目標有嚴格規定，可以降價，但量一定得達標。

與自主品牌不同，合資品牌日子過得相當滋潤。今年1~5月，上海大眾累積銷量已經超過80萬輛，同比增長23.8%，一汽大眾以75.3萬輛成績排在第二，上海通用70.5萬輛排第三。第二集團中，北京現代以近47萬輛排第四，長安福特縮小與東風日產的差距。自主品牌中，只有長城入圍前十，1~5月累積24.3萬輛，排名第九。

目前多家合資車企接受記者采訪時表示，接下來三個月車市可能“淡季不淡”，銷售同比較往年會有大幅提升。而到9月份，車市旺季將全面重啟，全年車市將有可觀的增長。

記者觀察

車市擺脫樓市“陰影”

在2009年成功擺脫股市“陰影”之后，今年，車市終于可以理直氣壯向樓市說不：你降你的，我升我的。今年以來，多地樓市爆出降價，包括號稱全國最為理性的廣州。按照以往慣例，當樓市不景氣時，車市也無人問津。今年卻打破了這一慣例，從1月到5月，車市一路高歌猛進，每個月的產銷量都極為喜人。

截至本周二，6月份上市新車已經多達五款，為2013年6月整月的新車數量，在接下來仍然有新車陸續上市。新車數量多寡與車市繁華度成正比，6月推新車，足見車企對下半年車市的樂觀與渴望。

由于銷量遠超預期，部分車企已經著手進行銷量目標的調整，在年初基礎上，往上調一個檔次，所增加的幅度與數量，視車企不同而有不同。

一郭姓準購車者告訴記者，樓市都已經等那么多年，不在乎再多等一年半載，而車則不同，先買輛車，且開且觀望。